信任有不少人对付车辆的尾门相称憎恶，尤其是驾驶掀背车或者是SUV的时刻，翻开尾门时总要注意是否会撞到后方的墙壁，又或者是上方的空间够不够让尾门完全打开，假如是驾驶厢型车的人还可能会由于尾门太年夜片而不当心打到本身，但这统统很可能都邑转变，由于Hyundai比来申请了全新的专利，其布局将会让尾门直接上滑至车顶上方， 不仅不消担忧后方的空间，同时也可以在更矮的规模内完全让尾门打开，这将很可能会是汽车设计的全新里程碑。
传统的上掀式尾门会在车顶处设置搭钮，岂论是掀背车或者是跨界车、SUV皆是如斯，而当泊车时间隔墙壁太近则会无法开启尾门，但Hyundai的全新设计将会办理这个困扰，上周有一份他们向美国专利局申请的文件被揭破，这项专利技术很可能将会呈现在品牌傍边的Ioniq 5、Tucson、Santa Fe以及Palisade... 等车款上，在这新的设计傍边后尾门并不是用搭钮衔接，而是在左右两侧有着滑轨装配，而且经由过程特殊的连杆让整个尾门向车顶滑动。
从专利图片上可以看到整个布局实在相称简单，并且彷佛也可以透过电动开启，除了在尾门两侧的滑轨以外，车顶两侧也有着滑轨的设计，用以支持尾门的连杆则有气压装配，让尾门滑动时可以加倍顺畅简单，但坏处便是车顶可能没方法架设车顶架，在休旅车款上很可能会受到买家反弹，由于有很多人都邑想要在车顶放置行李箱或者是脚踏车之类的物品， 然则假如车辆设置装备摆设的是这种滑动式尾门的话，车顶的空间就没方法做出更有用的应用。
并且这对付车高限定较低的处所可能照样不实用，由于传统的尾门可以设定开启高度或者本身手动节制，然则装载这种滑动式尾门很可能开启还不到一半的时刻，上方就已经要撞到天花板了，由于如许的设计会将带有弧度的整片尾门移动到车顶，依据分歧的车型会发生纷歧样的高度，而弯曲角度比拟年夜的尾门很可能高度就会很高，反而更不便利， 是以不少专家猜测这很可能会率先采纳在电动跨界车款傍边，由于车高可能没有那么紧绷，并且全新的设计搭载在电动车上反而更有看头。
