年夜家都知道丰田在环球最早研发混动技术，其混动技术最成熟最先进，尔后来者的本田混动直接把丰田混动车型的价钱拉低，让轻混车型价钱加倍亲平易近。率先搞轻混的丰田，推出的双擎E+及插电混动车型的销量却很低迷，乃至没有后来者本田推出的插电混动脱销，为何。
丰田混动被本田年夜量抢了市场份额但丰田混动照样略优
由于本田混动和插电混动价钱亲平易近。实在并不是。我们以本田CR-V（参数丨图片）和丰田威兰达两款都是定位紧凑型SUV车型来看，CR-V轻混和插电混动车型起价分离为20.98万元和27.38万元，传统动员机都是搭载的2.0L自吸动员机。威兰达轻混和插电混动车型起价分离为20.58万元和25.88万元，传统动员机都是搭载的2.5L自吸动员机。
到底是2.0L照样2.5L动力更强，想必就不消小编多说，2.5L动员机日常驾驶动力更强，症结是更早推出混动技术的丰田，CR-V和威兰达的轻混和插电混动车型的车身重量差异不年夜，而CR-V轻混和插混的工信部百公里综合油耗略高于威兰达轻混和插混车型。
在轻混和插混采纳的电池方面，CR-V轻混和插电混动都是采纳的锂离子电池，而威兰达轻混和插电混动分离采纳的镍氢电池和三元锂电池，CR-V和威兰达的插电混动车型纯电续航分离为85公里和95公里。从产物自己来看，丰田的轻混车型切实其实卖得好，但后来者的本田在插混范畴乃至比丰田插混车型卖得更好，至少今朝是如许。
为何丰田插电混动销量不及本田插电混动。
编纂以2021年2月的第一电动网的销量数据来看，CR-V插电混动、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+当月分离贩卖了1018辆、270辆和100辆，只管这三款车不是竞争车型，但价钱更廉价的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+也卖不动。论长处，所有插电混动车型都能上绿牌，也都能免10%购买税，
然而，在插电混动范畴，反而是抱负ONE这种增程式电动汽车，用动员机发电，而不直接驱动汽车的车型变得更脱销了，但同样是增程式的赛力斯却脱销不起来，而攀亲华为技术加持后赛力斯SF5宣传订单暴涨，但4月也仅批售了129辆，前4月总计279辆。
在将来的插电混动范畴，传统插电混动车型销量可能会被抱负ONE和岚图FREE这种增程式插电混动的脱销而代替，只管百公里综合发电油耗8L多的抱负ONE，深入可能比汉兰达推出2.5L轻混车型的油耗还高，但绿牌的上风显著。
写在末了
实在本田和丰田插电混动的纯电续航里程短，跑高速并不省油，但增程式插混纯电驱动车型油耗相对稳固，而真实工况油耗乃至可能比本田和丰田轻混车型高，但绿牌在部门城市不限行是真的对用户香。今朝CR-V插电混动还算脱销，将来丰田的插电混动车型能脱销起来吗。就等市场去答复吧。
