第9代凯美瑞的“锐气”全面提速油电切换

第9代凯美瑞（参数丨图片）来了，来到了金戈铁马的中国市场。作为一名第六代凯美瑞的老车主，心里照样有颇多感叹。被上市宣布会现场的热闹气氛环绕，溘然想起一句话：疆场经年，再战仍是少年。

没错，广汽丰田凯美瑞，在曩昔的18年中一直是海内中高档轿车市场图腾般的存在，从2006年以来累计的270万客户便是最好的口碑。站在环球市场来看，跨越2500万用户更是其42年连续进化的见证。

本日的中国市场有多卷，智电转型的速率有多快，乃至对合股品牌、燃油车势能的转化有多强烈，身处此中的汽车人天然百感交集。但第9代凯美瑞的上市证实，天秤总会向期间同业者倾斜——只要你足够优秀。

重置价钱系统：做最懂中国的新合股车

第9代凯美瑞优秀吗。自预售以来约1万辆订单，足以抹平行业年夜情况的鸿沟。混动比例80%、增换购比例占比61%，更足以成为势能转化的砝码。

信任所有预售下订的第9代凯美瑞准车主们，看到17.18万元-20.68万元的价钱，都邑再发出一声赞叹。而在笔者看来，这声赞叹更应该给到站在第9代凯美瑞背后的广汽丰田。

要知道，进入2024年“卷”是一个不容躲避的事实。价钱战打的风起云涌，固然“卷代价而非卷价钱”常被说起，乃至成为行业共鸣，但真正可以或许做到两者统筹，用恰如其分的价钱匹配高代价的并不多。

第9代凯美瑞的2.0L 混动入门款进入17万区间，顶配也不到21万，所匹配的是混动比例年夜幅晋升至80%，因此良好、靠得住的智能电混双擎适配更多元场景。这是在“积极拥抱市场变化，全情回报用户”的根基上，广汽丰田提议的一场价钱系统革命，是第9代凯美瑞站在中高档轿车市场销冠的地位上，再进一步，重置价钱系统，重塑代价尺度的一场革命。

对广汽丰田而言，第9代凯美瑞的到来，是对“合股有秘闻，头部更有将来”的呼应，是“智电年夜变更，合股必需变”的实践，更是“交融共创”的合股2.0期间的产品。

以第9代凯美瑞为开始，广汽丰田以“电动化最优解”真正与中国新能源品牌一路，最年夜化满意燃油客户电动化进级需求，也是其周全提速油电切换过程的新开端。

最懂中国的新合股车——第9代凯美瑞义无反顾。

引领本色代价进化：混动科技融汇中国智慧

从产物自己来看，“深度现地化开发”，在广汽丰田称之为“融汇中国智慧”。一个是8155的芯片，一个是联手华为开发的AI 语音助手，这两者的联合实现了车机硬件体验周全迭代。广丰谦善的说这是“跟上新权势的措施”。要知道，纵然是在内卷如当下的中国市场，如许的组合也是第一梯队才有的设置装备摆设。

从硬件参数上看，第9代凯美瑞搭载的8155 芯片，拥有 12GB 运行内存，算力晋升超4倍，相应速率晋升8倍，而且为OTA留足40%的算力冗余。AI语音的天然交流才能也获得充足进化，乃至可以或许辨认多种汉语方言。

同级独一CarPlay、CarLife、HiCar三年夜智能手机互联，经由过程数字钥匙进行长途车辆节制。其驾驶舱三屏互联，搭载AR作风 HUD 仰面显示，3D化图像提供直观的驾驶信息指引。

值得一提的是第9代凯美瑞还导入的丰田首个自营利用市肆，如许的数字化转变背后，更是一次“中国盈余”服务环球车型的变更。

当然，所谓“交融共创”毫不仅是片面“中国盈余”的进化。从“环球车，中国造”到“中国创，领环球”的改变进程中，第9代凯美瑞真正变乱了“共赢”。广汽丰田在15年前，经由过程凯美瑞将 HEV 技术带入了中国市场 ，从第六代车型开启HEV技术的连续进化。截止今朝，HEV技术已普遍利用到广丰系统的 10 款车型上。

就第9代凯美瑞而言，初次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了周全进级的第五代智能电混双擎技术。采纳三元锂电池，电池组重量低落约44%，电芯输出功率晋升15%，能量损耗低落9.1%，电机功率晋升14%。

数字很抽象，说的更直白些便是依托加倍小型化 、轻量化、周详化的三电体系，实现更强劲的电驱动力。

广丰将之总结为“三不怕”：不怕快，不怕远，不怕冷。起首是“加快机能不输同级插混，后段加快更稳固”，更是直击电车高速行驶时“失落电快 、提速软 ”的痛点，拥有“时速100公里以上也坚持线性提速”的体验。

在能耗方面，第9代凯美瑞的百公里油耗4.2升，比油车低落30%，续航跨越1000 公里。而且其电气化机能在零下几十度无衰减，实现了全温域、全场景都实用，这“是真正普适性的电动化。”广汽丰田说到。

一壁是智舱的迭代提高，一壁是智驱层面的连续改良，在智驾层面，此前广丰表现，握在手里实际可得的是100%搭载丰田新一代智驾体系，这套体系在将来还将实现进阶第四代的再进化。

在第9代凯美瑞上搭载新一代 T-Pilot智能驾驶辅助体系在“感知、决议计划、功效”三年夜层面再一次迭代进化。

经由过程5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环顾摄像头、1颗前视摄像头的组和，修建起“360度超视野感知系统”。其前向探测间隔晋升约两倍，扫视面积晋升约8倍，实现对路况的全方位感知。

在决议计划才能方面，第9代凯美瑞所搭载的这套体系还有一个天下首创：PDA自动驾驶辅助体系，植入DNN 深度神经收集AI算法。而且跟着感知和预判才能的周全晋升，T-Pilot不仅可以或许提供18项智能驾驶辅助功效，既能主动变道和紧迫转向，也能预防“鬼探头”和“开门杀”，还可以或许在驾驶员非常时，提供紧迫结束辅助。

可以说，以“零错误的智驾辅助”为目的，依托环球跨越200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发的新一代 T-Pilot智能驾驶辅助体系，更成熟靠得住，也更舒适细腻。这就像广丰赋予的智能化界说，“没有好品德，不是好智能”。其所提倡的智能，是要让每个用户都能买得起、用得上，还能用得好、可靠。

油电切换提速：做好代价盈余遍及者

第9代凯美瑞的“彩蛋”不但智舱、智驱、智驾的进化，包含驾乘质感的越级精进，TNGA-K平台下进一步强化“ 高档底盘 、纯洁质感”的焦点上风，搭载豪车级摆动阀式减震器，油门相应转向精准度和刹车机能都进行了精细调校，带来更高档的操控质感。以及实现多达37项安谧性进级。

如许的“彩蛋”在这场宣布会上还埋藏在各个细节。人们赞叹于第9代凯美瑞的进化，也赞叹与广汽丰田对“年夜厂原生品德”的懂得。

所谓“年夜厂”是“丰田环球年销量超万万台，广汽丰田年产销也突破100万台，累积200亿公里智能驾驶里程、2000万智能电混双擎电动化用户”。所谓“原生”是“广汽丰田融入血脉里的高 QDR 基因，买通了从产物设计 、零部件到整车制作的同步开发、全程治理，在年夜范围量产中确保更高品德尺度持之以恒 。”

“只有年夜厂能力拥有这么庞年夜的数据，为品控提供支持。设置装备摆设可以仿照，‘年夜厂原生品德’无法复制。”广汽丰田副总司理彭宝林说到。

而站在更广扩的维度看，此时我们聚焦第9代凯美瑞，便是在聚焦“智能电动车向移动出行的本色代价进化”，便是在聚焦“以普适性电动化承接燃油车进级年夜潮”，照样在聚焦“全新订价重构中高档轿车价钱系统”。

在笔者看来，这三重聚焦及其广汽丰田以第9代凯美瑞为契机周全提速油电切换，买通的因此代价盈余兜底价钱让利的任督二脉，开释的是合股头部“风物长宜放眼量”的进化潜力，是后发的韧劲和理性的爆发力。

依照既定例划，在将2.0L混动拉进17万元价钱区间后，接下来还将推出2.5L混动车型，满意更多维度、更多条理的用户体验电动化质感的需求

期间年夜潮声势赫赫，但周全提速油电切换的路，就在广汽丰田脚下。