8LVSL8锐界L为何比理想L8更能满足全家多元用车需求。

提到百口出游用车，年夜家很容易想到6座/7座SUV，而比来年夜热的6座/7座车型中最佳选择离不开锐界L和抱负L8。有趣的是，抱负L8被称为移动的家，冰箱、彩电、年夜沙发的整套设置装备摆设加倍强调舒适性。而锐界L则在8个“L”级周全进化，把移动的家酿成了百口出游神器。

详细来说，锐界L的8L进化是Long超长车身、Large超年夜空间、Lounge 223座椅的魔变舒享空间、Leading年夜马力E-混动、L2+辅助驾驶、Listen音乐厅级视听以及Legend四代传承、Lifestyle的多种生涯场景周全搞定，带来一车胜多车的出行体验。8L对擂L8，谁对家庭用户更有吸引力。下面我们就从用户存眷的点动身，对照看看。

223 空间结构VS 222，多一座出游更快活

二者作为家庭取向的用车，起首斟酌的就是要照料到白叟、孩子的乘坐舒适度。抱负L8和锐界L二排座椅都采纳2个自力座椅情势，如许设计的上风是在中国度庭最常见的3-4人出行时，每小我都能享受到最舒适的坐姿和空间，它便是一个奢华的年夜四座车。而当面对年夜家庭出游时，二排自力座椅的设计，还能让第三排职员进出异常便利，以是两款产物在这一设计上都异常人道化。

更紧张的是，两款车的二排通道都比一些主流的MPV还要宽，锐界L的二排过道宽度到达了20 cm，抱负L8也到达了18 cm，这些都显著高于腾势D9和别克GL8等MPV车型的17cm，纵然是年夜个头的成年人也能轻松穿越。可以说，两款车都做到了家庭成员舒适度的最年夜化。但不得不说的是，锐界L的7座设计，比抱负L8的6座设计要多出一个座位，可以承载的家庭规模更年夜，可变性也更富余些。

宽阔空间只是第一步，座椅乘坐是否舒适直接关系着家人出行体验，尤其对付远程出行来说。锐界L和抱负L8在座椅包裹性上表示得都不错，不外锐界L的座椅设计加倍相符人体工程学，贴合搭客的头部、腰部、腿部和肩部，坐上去会感觉更放松。从座椅供给商提供的数据阐发来看，锐界L的座椅设计对付远程驾驶来说，可以有用减轻座椅受力散布，这也就意味着人的乘坐委顿感会更低。

年夜马力混动VS增程，无充电焦炙、高速更省油

在出游时满员状况对动力的要求相称高，尤其对付一辆年夜块头6座/7座SUV来说，动力要充分出游才够畅爽。

锐界L混动版采纳了福特年夜马力混动体系，搭载的是福特全新第五代2.0T EcoBoost动员机，额定功率275马力，最年夜扭矩405N-m。与140kW的电机共同，动力相应顺滑，重点是百公里加快7.1秒，对一辆5米车长的SUV来说是一个比拟浮夸的数据。

（锐界L 2.0T动员机）

抱负L8采纳了增程式的动力设置装备摆设，在双电机的加持下，抱负L8在满电状况确切动力充沛。然则必要注意一下，一旦电池电量低落到达馈电模式，抱负L8的动力会有着显著的降落。据实测，馈电后它可以或许输出的动力连增程器的113kW最年夜功率都很难到达，想要超个车或爬个坡都十分辛苦。

（锐界L混动体系）

在补能方面，锐界L作为油电混动车型并不必要充电，省去了抢充电桩的麻烦。抱负L8既可以或许加油也可以或许充电，城市短途的环境下有着不错的经济性，但高速时电机的动力贮备显著不如汽油动员机后劲足，尤其是在馈电时，不仅动力羸弱、驾驶质感降落，油耗也陡升，一样平常车主的油耗在8-9L之间，而锐界L则是6.3L。以是，假如你只是城市用车，且有私家充电桩，那抱负L8更有上风，但周末有出游需求，且充电不变的环境下，锐界L是一个更少焦炙、更省本钱的选择。

而在产物硬实力层面，锐界L无疑上风会更显著一些，这主要依附于福特百年积聚的底盘调校，岂论是在城市途径照样在郊外之外，都能带来统筹舒适与活动的操控质感。共同机器四驱的加持，经由过程性更强、支持性更足，纵然在恶劣路况，依然有优越的脱困机能。而抱负L8固然设置装备摆设了“魔毯空气悬架”，然则现实开起来并没有什么驾驶乐趣，依然是一个以舒适为取向的选择，支持性、强度都要更弱一些，更况且电四驱体系在遇到繁杂路况时也没有这么给力。

经由过程上述多维对照不难发现，抱负L8是一个完全相符“移动的家”定位的产物，统统设计的初志便是舒适，让家可以在城市里自由移动。而“8L”之称的锐界L更像是抱负L8的进级版，既有L8的舒适性，又能更有能量、更有乐趣地开向更远的间隔去远程出游。8L威逼到了L8。看来此说法不虚。浩繁“L”级表示都注解锐界L在家庭用车市场对用户有着相称吸引力的，假如是你，你会怎么选择。