被吐槽“油改电”，销量却超越蔚来、小鹏，宝马i3崛起了。

蔚来总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5的销量会在一年内超出3系”，现在来看，别说超出宝马3系（参数丨图片），销量还被3系的纯电“分支”宝马i3暴打。在11月27日-12月3日周销量排行中，宝马i3不仅“暴打”了新权势品牌的蔚来ET7、小鹏P7等，还反超比亚迪汉，共售出2082辆，在25万元以上纯电轿车中，销量仅次于特斯拉Model 3。

那么被很多人吐槽“油改电”的宝马i3，凭啥能有如许优秀的销量呢。缘故原由很简单，便是“打骨折”。此前30多万的i3无人问津，现在落地23万左右的i3无可抉剔。自从i3年夜贬价后，月销就从1千辆左右上涨至5、6千辆，用现实行为证实“没有卖欠好的车，只有不适宜的价”，只能说传统品牌卷起来也是真的狠。

诚然，宝马i3的智能化、科技化方面劣势显著，好比今朝“卷”得厉害的智能车机芯片、高阶智驾、智能座舱、800v平台，它一切没有。但就如许以为它一无可取，倒也不至于，否则花真金白银支撑的车主岂不是“年夜冤种”。至少i3在机器素质方面，坚持着宝马一向的高水准，乃至比售价更高的燃油版3系更为优秀。

现款3系“消散”的后防倾杆，在i3上是标配，还多出常见于机能车上的前避震拉杆，乃至全系标配HRS液压减震与自顺应空气吊挂，以是就算整车质量2吨多，但也能带来更优的底盘素质，对付喜欢操控的用户加倍友爱。

此外，i3最入门的35L电机功率就到达了286Ps，参数比330i都还年夜，而且分歧于电车常用的永磁同步电机，i3配备的是励磁同步电机，有高速行驶效力更高的特征，联合526km/592km的CLTC续航，也可以或许满意年夜多半用户的使用需求。

从宝马i3的这些亮点不丢脸出，它的潜在用户与新权势电车用户是分歧的两类人群，前者的购车思维更偏传统，会更享受开车的乐趣，尔后者会更存眷智能化、科技化的设置装备摆设，寻求更便捷的驾驶体验。终极再落实到价位，25万左右想选一款操控不错、品牌力强的纯电轿车，宝马i3便是独一选择，是以有这般优秀的销量也就不破例了。