一个汉兰达不倒，就有千万个“汉兰达”。

刀法精准。

在上周福特那篇文章K哥已经讲过汉兰达（参数丨图片）了，总是聊一台车挺腻的。

但车厂就乐此不疲，拿汉兰达做对标的车型年年都有，或廉价、或设置装备摆设更丰硕、或更年夜。即便如斯，汉兰达如今每个月均匀还能卖出7千多台。

阐明症结不是代替，而是竞争。只要市场还有汉兰达一口肉，就有他们一口汤。

这不，抢汤喝的又来了，吉利豪越L。

新车已经在工信部完成了报告，定位为7座中型SUV。吉利的定名规矩K哥已经熟透了，L便是在豪越的根基上加长车身和轴距。

不外就加长了一截小拇指尖的长度，吉利是不是太搪塞了一点。。。

从参数来看，豪越L仅比豪越长了25mm，轴距增长10mm，长宽高分离为4860/1910/1770（1840）mm，比汉兰达更是小了一圈。

以是与其说是新车，不如说是豪越的弥补车型，用来晋升整个车系的销量。

现款豪越

现款豪越的均匀月销量不到2,000台，在吉利9月总销量103,936辆前连零头都没到。除了市场太卷之外，豪越自己也是有短板的。

这车底盘和嘉际一样，前面车头的视觉重心很低，没有其他SUV那么嵬峨。

吊挂和动力体系也和嘉际雷同，后吊挂是扭力梁式非自力吊挂，1.8T动员机拉动一台中型SUV也是左支右绌。

以是外面上豪越是汉兰达的竞争敌手，贩卖培训话术都是照着汉兰达怼。

但现实上对用户来说，豪越的相关车型是嘉际，由于嘉际是一台紧凑型MPV，而豪越是更吃香的中型SUV。（两者价钱也相近，嘉际优惠更年夜）

不外吉利的刀法也是素来精准，既然豪越的短板很显著，改就行了。

豪越L加长到4860mm，固然照样没到汉兰达的长度，但已经比传统中型SUV要长了。好比对照瑞虎8 Pro，豪越L长了115mm。

车头和车尾都进行了从新设计，前脸的视觉重心显著举高不少，气概更足了。便是这个样子，我怎么瞅着像瑞虎7 PLUS。

两车车侧的部门区别是比拟小的，分外是腰线与豪越如出一辙。

惋惜座椅结构照样7座，K哥感到改成6座更吃香一些，并且可以直接把敌手拉到抱负L8的高度，500万不敢说，50万以内必定最好。

值得一提的是，官方提供行李架和侧边帐篷选装，这点和露营还挺契合的。

假如是K哥的话，必定会把侧边帐篷选上，哪有比在车边露营更有吸引力的事。

尾灯的设计元素有点像博越L，但没有那么浮夸，这里K哥更喜欢豪越的设计。

豪越L不规矩的贯串式尾灯若干有点不那么高档，并且有点紊乱。粗壮的尾喉确切比豪越更显张力，这岁首连美式SUV都整暗藏式了，吉利不容易。

豪越L的内饰临时还没颁布，但早年挡的局部图来看，应该只是作了细微调整。

这里我就又要骂了，把座椅搞成6座结构，内饰换成星越L的三联屏，就你这价位有如许的设置装备摆设我做梦都想笑。

动力方面没有什么悬念，吉利也知道1.8T不行，换上了2.0T涡轮增压四缸动员机，最年夜功率218马力，最年夜扭矩325牛-米。变速箱参考星越L，可能照样匹配7速湿式双聚散。

固然动力是强了，但也要加95了，这点还得你们本身揣摩。

本来饱受诟病的扭力梁式非自力吊挂，此次也换成了前麦弗逊式自力悬架+后多连杆自力悬架的组合，拥有更好的驾乘体验。

可以说在改良后的豪越L已经没有了显著的短板，只要售价增幅不年夜，好比11-12万元起售，干汉兰达的小小弟锋兰达没有问题啊。

u1s1，要是能在后期再追加一个6座结构，简直便是10-15万级的奶爸神车。

惋惜豪越L内饰没有显著变化，就像K哥前文说的，换成星越L的三联屏会更有卖点。

以是你们感到，豪越L能尝一口汉兰达的汤吗。