8缸插电混动，省油动力强，奔驰最强S级S63EPerformance诞生

梅赛德斯-AMG基于S-Class打造了高机能车型。型号为S63E Performance（AMG S63E PERFORMANCE）。经由过程插电式混合动力技术，成为了比任何时刻都壮大的S级。

这是奔跑S-Class初次采纳AMG专用垂直型格（参数丨图片）栅和中间奔跑标记。保险杠的设计也产生了变化。新的保险杠和进气口增添了活动魅力。

侧面装有21英寸AMG铸造轮圈。此外，还增长了AMG专用侧裙，转达了更低、更宽、更年青的感觉。前轮挡泥板部位还配有“V8 BITURBO E PERFORMANCE”徽章。

车尾S63徽章增长了赤色，意味着增长了插电式混合动力技术。

室内联合了S级特有的高贵感和AMG车型的活动感。nappa真皮座椅头饰上增长了象征AMG的标记，以AMG专用缝线扫尾，偏向盘也是如斯。

信息娱乐体系增长了AMG专用菜单和插电式混合动力专用菜单。再加上仪表板显示、中控屏显示、仰面显示，向司机展现来自多方面的内容。

显示器仪表板主题增长了AMG专用的超等活动（Supersport）。包含奇特的设计，还支撑混合动力体系温度、悬架、变速箱设置等功效。此外，还可以显示导航舆图、油耗数据或AMG TRACK PACE上可用的丈量数据。

还可以设置包含转变今朝行驶模式在内的动力体系、悬架、AMG动力体系等。还可以显示动员机功率和扭矩，再加上涡轮增压器Boost压力，还可以丈量跑道行驶时的Lab Time。分外是在赛道行驶时，还可以确认偏向盘操作量和前后轮轮角等多种车辆信息。还可以检测加快机能。此外，对整个驱动体系的动力流程、速率、功率、电机扭矩及温度、电池温度等进行可视化显示。

动员机为V8 4.0升双涡轮增压设置装备摆设。5500~6500 rpm的最年夜功率为612马力。2500~4500 rpm区间发生的最年夜扭矩为91.8 kgf-m。固然施展了足够的机能，但在后轮轴上增长了电念头。

再加上皮带驱动式启动器-发电机（RSG）的联合，起到了削减动员机负荷的作用。不仅可以结束动员机从新启动，还可以支撑空调等各类装配驱动所需的动力。RSG施展的功率是13马力。其特色是使用插电式混合动力的400V体系，而不是48伏。

电念头位于后轮轴上，不仅仅是增长了电念头，电念头和两级变速器、电子节制方式的LSD被设计成一个模块。这种布局被称为P3混合动力，奔跑称为EDU（Electric Drive Unit）。马达持续输出功率70kW（94力），10秒内有限，但可以施展140kW（190马力）。

动员机和马达的组合，再加上AMG Performance 4MATIC+4轮驱动体系的组合，AMG S63S E Performance可以施展的体系功率为802马力。最年夜扭矩到达145.9kgf-m。变速器为9速主动变速箱。凭借壮大的机能，从静止状况到时速100公里，只需3.3秒即可到达。最高时速限定在250公里/小时，选择AMG驱动法式包（AMG Driver Package）可行驶至290公里/小时。

电念头直接驱动后轮，但也可以经由过程四轮体系用前轮通报驱动力。仅用电念头就可以经由过程四轮体系滚动四个轮子。因为电机的特征，在驱动时可以施展最年夜扭矩，是以可以更快的反响和驱动动员机。因为还具备LSD，可以将左右平均的驱动力通报到路面上。电念头用两级变速器从140km/h的速率改为两级，纵然在快速的速率下，电念头也能最年夜限度地支撑动力。

电池容量从本来的6.1千瓦时增长到13.1千瓦时，增长了2倍以上。电池芯从560个增长到1200个。得益于此，以欧洲为准，单次充电行驶间隔从12公里增长到33公里。

电池是AMG自立研发的。该电池的最年夜特色是采纳了直接冷却（Direct cooling）体系，而不是间接冷却。电池专用冷却水在1200个电池芯之间流动，零丁冷却。由于假如温渡过高或过低，就无法施展应有的机能。今朝各电芯的能量密度越来越高，电池温度节制的紧张性也越来越高。是以，设计了可以零丁冷却电池芯自己的方式。

为了直接冷却，AMG开发了新的冷却模块。使约14升容量的冷却水自上而下轮回，颠末每个单位，经由过程热互换器。这里网络的热量经由过程两个低温度（LT）冷却体系通报热量，并经由过程位于车辆前方的冷却装配向外开释。

得益于此，电池无论充电照样放电，都能维持均匀45度的温度。在高速行驶的情况中，电池温度可能会上升，但经由过程直接冷却体系可以直接降至正常温度。纵然经由过程电路行驶快速实现电池放电和充电，也可以施展雷同的机能。

因为是插电式混合动力汽车，也可以用电池为制动能量充电。能量收受接管量从0级到3级可选择4种。0级可以中立行驶，3级可以靠近单踏板驾驶。默认设置为第一阶段，转达与动员机刹车险些雷同的感觉。为了低速行驶时行人的平安，制造了警告音，开发成了播放AMG专用声音。

为了进步行驶机能，悬架还进行了调整。在前轮和后轮上增长了铝合金稳固器和挺杆，以空气悬架为根基的AMG节制+（AMG RIDE CONTROL+）悬架开发出了兼具柔软的乘坐感和壮大的车身支持力。在时速120公里以上的速率下，还可以将地面高低落10毫米。

还搭载了电机事情的自动滚动稳固（active roll stabilization）功效。不仅可以坚持程度状况，防止车辆在转弯处方向一侧，进步乘坐感。该体系以48V为根基，每秒可相应500次，机能优于通俗液压体系。

还搭载了后轮转向体系，转向角度最高2.5度。在时速低于100公里的速率下，它将与前轮反向移动，在以上速率下，它将朝着统一偏向移动。

经由过程雷达和摄像头，再加上雷达的组合，可以有前提地主动驾驶Level 3。固然限速为每小时60公里，但除了调整车距和坚持车距，在各类分歧的情况下，司机都可以念书或苏息。为了网络各类信息，还同时使用超声波传感器或湿度计等多种附加传感器。

史上最壮大的梅赛德斯-AMG S63E Performance 将于2023年在欧洲市场开端贩卖。价钱信息没有公开。