大话车江湖｜奔驰召回万台EQC，电驱模块质保延长至10年25万公里

前不久，北京奔跑向国度市场监视治理总局立案了关于部门EQC车型的召回方案。方案自2022年8月15日起，开端召回2018年11月30日至2022年12月15日时代临盆的部门EQC车型，总计10104台。

按照EQC近些年的市场表示来看，本次召回很可能涵盖了海内已售出的所有EQC车型。

召回缘故原由：电驱模块制作误差

定位于中型纯电SUV的EQC是奔跑旗下首款纯电车型，今朝售价区间为49.98至57.98万元，北京奔跑EQC（参数丨图片）自2019年11月8日上市以来，2020年销量仅为3863辆，2021年销量为6098辆，是奔跑品牌少有的滞销车型。

以高功率版本的EQC 400 4MATIC车型为例，配备总输出功率为300千瓦的前后轴双电机，官方0-100公里/小时加快光阴为5.1秒，最年夜续航里程443公里。如许的动力输出和续航里程再加上过于守旧的外观内饰设计，让EQC与当前主流电动车相比处于比拟被动的场合排场。

然而便是如许一款“卖不动”的车型却惹了不小的麻烦，本次召回的主要缘故原由是电驱模块制作误差，以及冷却体系密封存在缺陷，导致冷却液渗漏。

假如冷却液微渗到电机内，历久使用后可能低落高压体系的绝缘电阻值，极度环境下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满意国度相关强制性尺度中关于冷却体系密封的要求，极度前提下，车辆的电动驱动模块输出功率会低落。

此前，EQC的多位车主就此问题已经已经提议过结合声明进行维权，现在总算是取得了实质性的进展。

焦点部件只换不修，奔跑还算有诚意

为了表现诚意，本次召回奔跑将执行焦点部件只换不修，此外还许诺召回步伐实施后，所涉及的电动驱动模块将从现有的质保刻日8年16万公里（以先到者为限）额外延伸至10年25万公里的质保刻日（以先到者为限）。

因为EQC的电驱模块由相关供给商的外洋工场临盆，受当前诸多不肯定因素影响，所需配件贮备临时还不克不及满意立刻事实召回的前提。是以，正式召回要比及本年8月15日能力启动。

电动化转型带来的阵痛

奔跑作为公认的一线奢华品牌龙头，却在纯电动汽车市场没什么存在感。只管基于纯电平台打造的EQG与EQS已经放出了新闻，国产EQE也即将表态，但奔跑今朝在电动市场的主力车型仍旧因此EQA/EQB/EQC构成的“油改电”产物序列。

传统奢华品牌身上的累赘更重，电动化转型都不轻松。

汽车的召回反映出了产物的缺陷，同时也从侧面体现出了厂家对花费者卖力的立场，究竟还有个体不认可缺陷的无良厂家把责任推给花费者。

电动化转型之路不屈坦，产物的完美同样必要花费者的监视。EQC车主的维权胜利，对付其他必要维权的花费者而言是个值得借鉴的典型案例。

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