角逐纯电紧凑级轿车市场试驾雷诺江铃羿

正如SUV市场无论再怎么火热都无法撼动紧凑级轿车市场那样，纯电的紧凑型轿车市场也是兵家必争之地，纯电车型成长的光阴不算长，但在这个级其余车型已经多到让人目眩纷乱。雷诺江铃羿作为后来者，也在这这块细分市场有所作为，那么它的实力到底若何，是否有能让人面前目今一亮的点。

固然这次试驾运动是雷诺江铃羿的初次试驾，但这款车型早在2021年9月26日时就已经上市，售价区间为13.98万-19.58万元。基于如许的售价，雷诺江铃羿（以下简称羿）的表示能让人觉得物有所值吗。

对付这点我们不妨从羿的动态行驶部门看起，羿今朝提供了两种动力版本，两种动力版本也分离对应着分歧的续航里程。此中500公里的续航里程版本车型对应的动力体系为单电机，最年夜功率110kW，最年夜扭矩235N-m。另外的450公里版本车型则搭载了双电机，最年夜功率可达170kW，最年夜扭矩395N-m，二者的差距照样比拟伟大的。

酣畅的动力相应是险些所有纯电车型都具备的特质，但转向的作风却各家都不雷同，就像我们本日试驾的这台羿，在低速时保存了足够的舒服轻快，但在高速时整体的转向力度却有些过于繁重，乃至有些跟驾驶员较劲，尤其是在高速巡航的路况下。

我们本日试驾这台500公里的长续航单电机版车型，实在并不克不及代表雷诺江铃羿的全体实力。这台车型的主要亮点都集中在双电机版本车型中，固然本日没有试驾到，但5.8秒的百公里加快，以及更周全的主动驾驶辅助体系照样让人相称眼馋的，也是羿的全体竞争力。

总结：以雷诺江铃羿500公里长续航单电机版本车型来说，它切实其实有本身的亮点，但在焦点的动力上却不是太有竞争力，而这部门竞争力根本都集中在450公里的双电机版本车型中，假如后期能将动力进一步骤整，那么低配的500公里单电机版照样很有机遇打开一片市场的。