太惨了又一汽车品牌败退中国

19亿。

流拍了。

降到15亿。

成果再次流拍。

没辙了，岂非合股车卖不动，就连工场也没人要了吗。

不得不感叹，期间在摈弃你的时刻，从来不会说再会。

谁也没想到，从鼓起到高光再到没落，仅5年光阴，Jeep中国工场广汽菲克就被破产清理了。

信任依然还有不少人记得这句告白词：“不是所有的SUV都叫Jeep“；

从被列队哄抢，到贬价没人要，Jeep的合股历程，随同着广汽菲克的破产走到了止境。

有人哭天然有人笑，国产自立品牌突起了。

再会，Jeep。

再会，那些还想躺着赢利的合股车企们。

01

退出中国汽车市场已经够唏嘘，如今工场拍卖都无人问津。

近日，在京东拍卖上，迎来了一宗备受存眷的重量级破产公司资产拍卖“流拍”。

这便是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）破产清理案，标的是广汽菲克在长沙市的工场被拍卖。

8月5日开启的第二次拍卖，成果因无人出价再次流拍。

据相识，二次拍卖的肇端价已由第一次的19.152885亿元降至15.322308亿元，降幅3.830577亿元。

说真话，广汽菲克工场这么快破产，照样有些让人惊惶的。

广汽菲克，是由广汽团体与环球第四年夜汽车团体联手打造的合股企业，拥有菲亚特和Jeep两年夜品牌，Jeep品牌国产化后，又接踵国产了自由光、自由侠、指南者、年夜批示官。

广汽菲克旗下的Jeep，是一代人对SUV最初的印象，曾在海内市场年夜放异彩，备受青睐。

但惋惜烟花虽灿只一刹时，合股Jeep在海内呈现过短暂的销量爆发期，最高光的时刻是在2017年，此后就走下坡路了。

跟着吃亏泥潭越陷越深，广汽菲克终极照样申请破产了。

广汽菲克于2022年10月申请破产，其时这一变乱一度成为2022年汽车行业标记性变乱之一。

而进入破产法式的广汽菲克，各项优质标的被拍卖，用于归还债务，惋惜长沙工场却迟迟无人接盘。

广汽菲克有长沙工场和广州工场两年夜临盆基地。2021年9月，因产能闲置，Stelantis团体发布关停广汽菲克广州工场，后该工场被广汽埃安接办后用于临盆纯电动车型。

而本次流拍的广汽菲克长沙工场却一直处于无人问津的状况，按理说标的资产也不差，占地面积跨越75万平方米，有房产证的建筑物共19处，总投资额达100亿元，预计一期产能14万辆，二期达25-30万辆；

这次拍卖除土地和建筑厂房外，还原谅各类机械装备等，现在被拍卖二次，贬价高达20%居然都无人问津。

02

只能说，Jeep的一手好牌被广汽菲克打得稀巴烂。

对付许多80、90后而言，说起“吉普车”，年夜家起首想到的便是朴直嵬峨的切诺基，它的呈现可谓是这一代人对SUV最初的界说。

也是是以，那时的“吉普车”是年夜多半中国民气中最强SUV的代表品牌。长年夜后拥有一台威武霸气的“吉普车”，也就成了年夜家配合的憧憬。

Jeep第一次进入中国市场是在2008年，那一年凭借自由人和指南者两款车型，刚进入中国市场的Jeep就得到了不俗的成就，持续数年拿下了销冠，打响了Jeep在中国市场“最强SUV”的称号。

后来，为了进一步低落贩卖本钱，菲亚特团体（现为Stellantis团体）选择与广汽团体互助配合成立了合股公司广汽菲克，让Jeep车型走上了国产化的途径。

2010年，广汽和菲亚特团体各出资50%，配合成立了一家叫广汽菲亚特汽车的合股公司。

2014年1月，菲亚特与克莱斯勒归并成立“菲亚特克莱斯勒团体”，成为环球第七年夜汽车制作商。2015年1月，广汽菲亚特汽车有限公司正式改名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）。

在2015年Jeep就正式国产化，作为中外合股车企，广汽菲克在海内结构的光阴并不晚，接连推出了自由光、指南者、自由侠三款不错的SUV。

而Jeep车之以是能在中国市场真正走向顶峰，就不得不说昔时广汽菲克打出的那句优秀的营销告白：“不是所有的SUV都叫Jeep“。至今为止，说到这句告白词，许多人确定仍旧可以或许脱口而出。

这种品牌效应终极也展示在了贩卖业绩上：数据显示，2016年，广汽菲克创下了18万台销量。2017年销量更是到达了22.2万辆，同比增加57%，此中，2017年乃至成为最快累计销量超40万辆的合股SUV品牌，创下销量顶峰。

据官方统计，截至2018年Jeep在华累计用户已突破了百万。

03

遗憾的是，短暂高光事后，广汽菲克的高增加戛然而止。

2017年其销量到达巅峰后开端呈现下跌，2018年至2021年，广汽菲克销量从12.52万辆下滑至2.01万辆。此中，2018年的年夜面积烧机油问题，而且还“荣登”了315晚会，这可能是销量急剧下滑的迁移转变点。

据新车交强险数据显示，2022年整年广汽菲克累计销量仅6030辆，同比下滑78.36%，相比于2017年的22.23万辆的销量，2022年的表示大相径庭。

谁也没有想到，仅仅几年曩昔，这款曾经创下了如斯优秀贩卖成就、被浩繁其他品牌所羡慕的汽车品牌，却只能艰巨求生。

受销量表示欠安等影响，广汽菲克还背负了昂扬的债务，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22 亿元，总欠债为81.13 亿元，资产欠债率达110.80% 。

这也成为压垮广汽菲克的末了一根稻草，严重的资不抵债导致广汽菲克积习难改，终极被迫于2022年10月申请破产，广汽菲克在中国市场的命运也将在工场完全拍卖事后划上句号。

在闭幕广汽菲克经营后，Stellantis团体发布将自力入口Jeep产物。

今朝，作为环球第四年夜的汽车巨擘Stellantis团体旗下拥有15个汽车品牌，包含克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、玛莎拉蒂等，笼罩多个汽车细分市场。

7月25日，Stellantis团体宣布2024年上半年经业务绩，团体实现净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；实现净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；实现调整后经营利润84.63亿欧元，调整后经营利润率为10%。

04

在中国市场，广汽菲克产的Jeep绝对算得上是一个高开低走的合股品牌了，从刚开端的受追捧，到无人问津，合股Jeep仅仅用了几年光阴，而在这背后也泄漏出了合股Jeep的许多问题。

相比于广汽菲克那些富丽的营销词采来说，合股Jeep的现实使用体验真的是差到了顶点。

最为常见的问题便是常常有客户投诉Jeep车型频仍烧机油。

更有车主直接反映吉普指南者这款车提车不久，偏向盘抱死，转向呈现严重的抑扬感，刹车的时刻异响也很严重，存在严重的质量隐患。

这些真适用户的口口相传也令无数想购置Jeep的新车主“心惊胆战”。

然而，这些隐忧并未能引起Jeep官方的注意，或者说是置若罔闻。究竟，其时的Jeep销量真是如日中天之时，基本不会在意这些来自花费者的小声音。

但广汽菲克没有想到的是，那一年“3.15晚会”直接曝光了多辆Jeep存在严重的烧机油征象，而此次曝光也直接将神坛上的Jeep拉了下来，销量直接断崖式下跌。

终极迫于舆论，广汽菲克终极也不得不紧迫脱手召回了中国地域贩卖的14.39万辆缺陷车型。

这事之后，Jeep底本华盖云集的浩繁线下4S店也变得极为冷清，不少Jeep的经销商都选择了退网和维权。

一夜之间，Jeep汽车成为了无人问津的汽车品牌。

另外，合股Jeep的衰败除了质量存在很年夜的问题之外，其价钱和定位也为它的失败埋下了伏笔。

05

如今回过头来看，广汽菲克Jeep其时推出新品太慢了是缘故原由之一，还有便是没有遇上好时刻，碰上了海内新能源汽车的快速成长，没有跟上成长的偏向。

实在，在广汽菲克关停之前，诸如春风裕隆、春风雷诺、长安美丽雪铁龙等合股品牌均因销量昏暗而宣辞职出。

近年来，跟着中国汽车市场竞争日趋剧烈，一二线合股品牌与自立品牌进一步加剧了“内卷”；

连续不休的车时价格战，让不少外资、合股品牌的车商愈起事熬，再也不端着了，纷繁了局，价钱年夜跳水，主打的便是一个“卷”到底，服务品德也是上升了好几个台阶。

仙人打架、小鬼遭殃。底本在海内体量不敷的小众汽车合股品牌，日子过得愈发艰巨。

风水轮流转，曩昔几十年，合股车也曾风光过，现在跟着海内自立汽车品牌的快速突起，合股车品牌们日落西山，逐步都熬不住了…….

据不完全统计，包含铃木，菲亚特，PSA，雷诺……在内的浩繁合股汽车品牌退出了中国市场。

合股车不再受到中国花费者青睐，一方面是其自己立异不够，同时，中国国产新能源车品牌的突起也是紧张缘故原由，花费者也有了更多的选择。

一样的价钱下，自立品牌要比外资、合股品牌车型设置装备摆设更高、空间更年夜、机能更佳，外资、合股品牌只能被动向中国品牌的订价挨近，乃至价钱更低，能力换来销量。

如今，广汽菲克长沙工场无人问津，只能赓续贬价“骨折”清仓甩卖。

这既是供需关系的改变，更是汽车工业成长的必然。

汽车财产要继续做年夜做强，就必然面对财产进级，而进步行业集中度是必经之路，头部企业必然会经由过程贬价来晋升市占率，经由过程范围效应来镌汰中小企业。

只不外，跟着广汽菲克的破产，意味着Jeep的国产车营业闭幕，将来市场大将再无合股Jeep的身影。

真的是“期间镌汰你的时刻，连句再会也不会说。”