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日前，据媒体报道，广汽丰田iA5（参数丨图片）车主向国度市场监管总局质量成长局发出举报维权。
车主们在举报信中写道：2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未见告客户并经客户容许的环境下对年夜批2020年6月份之前临盆的广汽丰田iA5车型经由过程后台OTA进级电池治理体系BMS等，工资低落汽车动力电池可用容量(锁电)，同时将汽车输出功率限定在不跨越60%(锁功率)。
（图片来源网络，侵删）
值得注意的是，此事产生在2021年7月15日，厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后。对此，车主狐疑广汽丰田汽车有限公司经由过程偷偷OTA进级的方式掩饰笼罩车辆缺陷，规避召回责任。
详细来看，依据报道顶用户描写，广汽丰田iA5在对车辆进行OTA进级后，车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh，现实续航里程少了近100公里。该用户表现，不仅电池容量少了，底本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。
用户在自取证后发现，在车辆BMS电池治理体系后台信息显示，2021年7月18日车主的iA5胜利进级看版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件，之后车辆呈现了续航和机能衰减。
问题呈现后，有效户在车辆靠近满电的环境下前去4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状况下，BMS反馈SOC现实可用电量只有83.5%。
今朝，广汽丰田iA5用户开端自建维权群，愿望官方就此事赐与回应，同时规复品牌鼓吹时的车辆机能及续航表示，并表现：假如车辆存在平安隐患或缺陷，应采取同一召回等手腕，不然他们将继续向工信部、国度质量监视总局等本能机能部分，经由过程各类发声渠道维护自身正当权柄。
