德国新型纯电动汽车电机曝光，不用稀土，磁铁，传动效率96以上

　　德国汽车零部件公司马勒，开发出高效力的EV用电念头，预计不会呈现稀土供需压力。

　　与内燃机纷歧样，电念头的根本布局和事情原理出奇地简单，我想许多人小时刻都玩儿过“四驱车”里面就有一个电动马达。

　　电念头事情原理是磁场对电流受力的作用，使电念头转动。电念头是把电能转换成机器能的一种装备，它是应用通电线圈发生扭转磁场并作用于转子形成磁电动力扭转扭矩。电念头使用便利、运行靠得住、价钱低廉、布局坚固。

　　以是我们生涯中许多器械可以或许扭转的器械，好比说电吹风，吸尘器等等，都有电念头的身影。

　　而纯电动汽车里的电念头，相对来说就年夜得多，也繁杂得多，然则根本原理是一样的。

　　电念头中所必要的通报力的资料，从电池中导电的资料便是电机内部的铜线圈。而形成磁场的资料恰是磁铁。这也是组成电念头的两个最根本资料。

　　曩昔，电念头中使用的磁铁主要是铁制的永磁体，但问题是磁场的强度是有限的。是以，假如将电机的尺寸缩小到本日插入智能手机的水平，则无法得到所需的磁力。

　　然而，在 1980 年月，呈现了一种新的永磁体，叫做“钕磁铁”。钕磁铁的强度年夜约是传统磁铁的两倍。是以，它被用于比智能手机更小、功效更壮大的耳机和头戴式耳机中。除此之外，我们日常生涯中不难发现“钕磁铁”。如今，我们生涯中一些扬声器，电磁炉，手机中，都包括有“钕磁铁”。

　　而本日电动汽车可以或许如斯敏捷地启动的缘故原由是因为“钕磁铁”可以显着改善电机的尺寸或输出。然而，在进入21世纪之后，又呈现了一个新问题，这是由于钕磁铁中使用了稀土。而稀土资本年夜部门都在中国，依据统计，天下上年夜约97%的稀土磁铁原资料是由中国供给的，今朝这种资本已经被严厉的限定出口。

　　在开发出钕磁铁之后，科学家们试图开发出更小、更壮大、乃至更廉价的磁铁，但都失败了。因为中国节制了各类有数金属和稀土的供给，也有阐发以为电动汽车的价钱不会像预期的那样降落。

　　然而，比来，德国汽车技术和零部件开发公司“马勒”胜利开发出一种完全不含稀土元素的新型电机。开发的电机基本不包括磁铁。

　　这种电机办法便是“感应电机”，它经由过程使电流流过定子而不是电流可以流过的磁铁来发生磁场。此时转子受磁场作用时，会感应出电动势能，两者互相作用发生扭转力。

　　简单地说，假如经由过程用永磁铁包裹电机来永远发生磁场，那么这种办法便是用电磁铁取代永磁体。这种办法有许多长处，操作原理简单，异常耐用。最紧张的是，发烧效力险些没有低落，钕磁铁的毛病之一是在发生高热量时其机能会降落。

　　然则它也出缺点，因为电流继续在定子和转子之间流动，是以发烧很严重。当然，可以充足应用手机发生的热量并将其用作车内加热器。除此之外，还有几个毛病。但马勒公司发布他胜利开发了一种无磁电机，补充了感应电机的毛病。

　　马勒在其新开发的无磁电机中拥有两年夜上风。一是不受稀土供需不稳固性影响。如上所述，今朝用于永磁铁的稀土金属年夜部门由中国供给，但无磁电机则不受稀土供给压力的影响。另外，由于不使用稀土资料，以是可以以较低的价钱供给。

　　另一个是它显示出异常好的效力，电动汽车中常用的电机的效力约为 70-95%。换句话说，假如您提供 100% 的电源，则最多可以提供 95% 的输出。然则，在这个进程中，因为铁损等损耗因素，输出损耗是弗成避免的。

　　然而，听说在年夜多半环境下，马勒的效力跨越 95%，在某些环境下高达 96%。固然详细数字还没有颁布，但预计续航里程相比前代车型会略有增长。

　　末了，马勒解释说，开发的无磁电机不仅可以用于通俗乘用电动车，还可以经由过程放年夜用于商用车。马勒表现已开端量产研讨，他坚信，一旦新电机的开发完成，他将可以或许提供更稳固、本钱更低、效力更高的电机。

　　假如这项技术完成，大概马勒的先进电机技术可以成为更好的电动汽车技术的新出发点。