“增程模式是今朝最得当的新能源车模式”，近日，华为汽车营业主要卖力人余承东的一番亮相引起了业界年夜佬们的存眷，有人直接了局反驳，称他年夜放厥词，增程式混动技术后进是行业共鸣。
年夜佬们的公开互怼也引起了年夜家对新能源汽车的思虑，油电、插电、增程式、纯电模式，毕竟哪个才是最靠得住的呢。本日我们就一路来对照一下，看完就知道差距了。
油电混动车型实在就像是一辆“油改电”的汽车，它是在燃油车的根基上增长了一套三电体系。由于电池的容量不年夜，以是纯电续航里程一样平常都在50公里以下。这种车型的利益是比纯燃油车省油，毛病便是不克不及挂新能源派司，价钱也比纯燃油车要贵。
插电混动车型的纯电续航里程要比油电混动车型的续航里程高，以是插电混动车型可以挂新能源派司。插电混动汽车的电池比拟年夜，纯电续航里程可以到达60公里乃至100公里。在市区代步，开启纯电模式可以节俭相称年夜一部门油耗。
并且由于插电混动车型还有一套动员机兜底，以是不消担忧汽车行驶到半路没有电，被扔在路上。只是在纯燃油模式下开车，它的油耗要比传统的燃油车油耗超过跨过不少。并且插电混动的车型充电不太便利，只能找专业的充电桩充电。
增程式电动车的模式和插电混动的车型有些相似，只是它搭载了一个增程器。只要电池有电，就可以让动员机在高效的区间内运转。抱负状况下，汽车的综合续航里程以及燃油经济性都可以到达一个比拟高的程度。
但增程式有一个毛病，万一动员机功率太小或者在车辆亏电的环境下，增程器就要同时供电，车辆的动力就会受到很年夜影响。
纯电动汽车最年夜的长处便是不烧油，并且由于电费廉价，以是一年能省下不少养车的支出。然则纯电动汽车的续航里程确切是一个年夜问题，许多商家卖车时只会奉告车主，汽车的百公里加快却不会奉告车主这辆车不敢跑高速，由于车辆在高速行驶的状况下会亏电。
并且汽车的续航里程存在虚标问题，车辆的保险费以及维修费要比纯燃油车贵不少，坚持率很低，卖二手车时只能卖出一个“白菜价”。
经由过程对照年夜家也清晰了，这几种汽车之间有什么分歧，哪一个车更得当本身，年夜家心里确定也稀有了吧。
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