大众帕萨特轿车发动机严重抖动故障检修

一辆行驶里程约10.6万km、设置装备摆设1.8T动员机的上汽年夜众帕萨特轿车。该车启动，动员机严重发抖，加快无力。车内仪表显示故障灯点亮。

故障诊断：维修技师接到车辆后先进行初步反省，起首验证了故障征象，察看到车辆组合仪表的动员机报警灯已被点亮。

随后衔接汽车故障诊断仪，读取了相关故障码，其DTC为：

预热门火开关短时输出低落故障；

00769-P0300检测到1缸火警；

00770-P0302检测到2缸火警；

00771-P0303检测到3缸火警；

00772-P0304检测到4缸火警，如图1所示。

接着，为了进一步探求断定根据，维修技师开端由简到繁进行故障排查。

读取该车在怠速发抖时的数据流，发现226组各缸缺火计数器的记载，各缸均在3000多次，如图2所示。

采纳断缸试验，动员机运转后果不显著，这进一步注解了该故障并不是某个缸事情不良。

拆下火花塞反省，电极均有发黑征象。试着调换火花塞和焚烧线圈测试，故障依旧。

在对焚烧体系进行初步反省后，技师斟酌将故障车怠速工况下的数据流与正常车进行比对。

实测数据显示，故障车与正常车相比，动员机在一致负荷及转速下负荷率偏高，注解其功率输出才能已低落，如图3所示。此时，从理论上来说，节制策略为维持动员机安稳运行，将开年夜骨气门，加年夜进宇量，并增长喷油脉宽以加浓混合气，从而增年夜动员机的现实输出功率。

从数据流阐发，技师以为故障缘故原由为混合气偏稀的可能性最年夜。

经由过程动员机转速、进宇量和骨气门开度等数据与正常车的对照以及管路反省，故障车进气歧管中没有发现漏气征象，如图4所示。

既然进宇量与骨气门开度符合，且喷油脉宽已增长，但喷油量仍旧不敷，终极能造成混合气偏稀的缘故原由极有可能是油路呈现的问题。

依据这个断定，分离反省了高压与低压部门的油压。第141组第4区为高压油压，数据为40kPa左右，属于正常值；然后衔接燃油压力表，低压丈量值为4-6.8kPa，也属于正常规模。

既然油压正常油路通行，那么造成喷油量不敷独一的缘故原由便是喷油器存在堵塞征象。

先用免拆洗濯装备洗濯喷油器30min后试车，故障依旧。采纳免拆洗濯时，因喷油器严重堵塞，洗濯流量过小已不克不及起作用，以是洗濯未到达预期目标。但问题核心已集中在喷油器上，以是决议调换喷油器，如图5所示。

拆下喷油器，调换全新喷油器部件，装复后试车，动员机运转安稳，统统正常。数据流与正常车同等，故障排除。

故障总结：实在TSI动员机喷油器的堵塞，一样平常环境下可以依据第32组2区的数值是否年夜于15％来断定。然则对付堵塞严重的车辆，因为动员机已进入开环节制状况，32组数据变为0，无法依据同样办法来断定，但还可以经由过程与正常车辆的数据流进行比对，查找故障。

因TSI动员机对付喷油器雾化的要求比缸外喷射动员机高得多，假如不克不及保证日常平凡使用时燃油的干净，就会导致此类故障的产生。