探讨航空电子设备故障分析及维修

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择要

跟着我国社会经济的快速成长，我国的航空奇迹也走上了快车道。为保证航空奇迹的稳步成长，进步飞行器飞行进程中的平安性、稳固性，要增强对航空电子装备故障的阐发和维修，航空器中包括的电子装备类型多、数目多，有些故障缘故原由不易察觉，而电子装备故障是导致航空器出事的主要缘故原由之一。本文从航空器主动检测装备故障、航空器电子显示体系故障以及航空器电源体系故障等方面临电子装备的故障类型和维修办法睁开了探究，旨在为相关职员提供参考。

航空电子装备类型多，主要包括主动飞行装备、数字阐发节制装备、通信和记载装备、机载通讯和寻址申报体系等，对电子装备进行检修和维护时相关职员必需要依照响应的流程进行，明白发生故障的主要缘故原由，在此根基上能力采取具有针对性的办理步伐，进步检修维护事情的实时性、完备性和精确性，为我国航空奇迹的稳步成长提供保障。

航空主动检测装备故障及维修办法

航空器主动检测装备是航空电子装备中最为常见，也是最主要的电子模块。是航空器机械故障主动检测与维修的症结装备，在航空器运行进程中当呈现飞行故障或非常状况时经由过程主动检测装备可以明白故障缘故原由，有些故障应用主动检测体系就可以进行办理。此外，主动检测体系也可以对航空器的故障类型和发生故障的缘故原由进行阐发和记载，为检修职员的检测和维护提供数据支持。

应用航空主动检测装备，经由过程机载模块可以搭建出分歧实现故障或参数检测功效的电子节制模块。联合现实环境来看，板卡是主动检测体系紧张构成部件，板卡中常见的故障类型有打仗不良、板卡毁坏等，针对分歧的故障类型，要采取响应的应对步伐。对付板卡模块呈现的故障一样平常采纳以下办法进行检测和维修。

一、航空主动检测体系板卡打仗不良维修办法

1.航空主动检测体系板卡打仗不良致因。

我国航空器分外是平易近航的航空器中多功效复合型电子装备数目多、类型杂、功效繁杂，此类航空主动检测装备的板卡选择以及板卡上各个功效模块的结构对整个主动监测装备的功效、机能起着至关紧张的作用。进步板卡功效模块结构的合理性、科学性可以低落航空器主动检测装备板卡打仗不良、毁坏等问题呈现的概率。想要明白主动检测装备板卡的故障类型和呈现故障的详细缘故原由起首要相识办卡的衔接方式，分歧的衔接方式有着分歧的长处和毛病。

联合现实环境来看，板卡在主板上主要是经由过程插槽和点焊衔接的方式进行衔接，这2种衔接方式的分歧会对板卡的机能、功效和使用寿命发生影响，存在各自的优毛病。以插槽的方式进行衔接可以低落板卡在插入进程中发生的侵害，以免其功效、机能受到滋扰和影响。然则这种方式也存在必定的毛病，航空器在运行进程中受到恶劣天气的影响可能会呈现板卡脱落等问题，对主动检测体系的整体功效造成滋扰。以插槽的方式衔接板卡，除了能保证板卡的正常功效机能之外，易于对板卡的机能进行测试和检修，检修事情对其功效、机能不会造成影响。

除了插槽的方式之外，少数的板卡为了防止脱落用点焊方式进行衔接，点焊衔接的方式操作繁杂，对焊接工艺要求较高。在焊接进程中可能会对板卡的机能、功效造成影响，发生板卡毁坏等问题。相比插槽的方式而言，点焊衔接的方式更为坚固，在飞行器运行时发生激烈震动不会造成脱落。航空器在飞行进程中受到气流、粉尘、湿润情况的影响，在高温高压情况下运行很容易呈现板卡锈蚀导致打仗不良，当打仗不良时必然会呈现短路、断路等环境，是以相关职员要明白航空器主动检测装备的故障类型能力采取具有针对性的维修办法和预控步伐。

2.航空主动检测体系板卡打仗维修步伐。

航空器主动检测装备板卡打仗不良的检修一样平常经由过程主动检测装备就可以实现问题的精准定位，假如是插槽式衔接方式呈现的打仗不良，在办理进程中通常采纳板卡调换处置的方式。然则在分歧体系中的板卡其造价纷歧样，通信体系中的症结板卡造价高，调换本钱极高，是以必需依据航空体系的运行状况、运行前提，做好板卡的预防、干净处置事情，防止板卡呈现打仗不良导致航空器的主动检测体系呈现故障。

经由过程预防的方式可以低落板卡呈现故障的概率，避免更增高维修本钱。通常环境下要依据分歧的板卡和插槽材质选用分歧的干净方式，常见的有橡胶类物资进行单向肃清，该方式可以避免板卡电路受到破坏，在干净完成之后经由过程试机、重启等方式检测板打仗不良故障是否肃清。插槽式板卡打仗不良故障肃清之后要在板卡插槽邻近进行防尘、防锈蚀处置，进步其使用时长。当电焊衔接方式的板卡呈现打仗不良的故障时，要阐发发生故障的详细缘故原由，通常环境下采纳从新电焊衔接的方式来办理故障，保证板卡的正常稳固运行。

二、航空器主动检测装备板卡毁坏检测维修步伐

与航空器主动检测装备板卡发生打仗不良缘故原由雷同的是，航空器在运行进程中受到恶劣天气、天然情况、高温、高压等方面的影响，会导致板卡发生毁坏，相比打仗不良的故障而言，发生毁坏之后维修难度年夜，通常环境下，为掩护航空主动检测装备和相关的电子装备，通常要采纳完全关闭的处置方式来低落外界恶劣情况的污染和影响。

完全关闭的方式使得装备的检测维修变得好不容易，当板卡呈现毁坏故障时，必要拆除的装备比拟多。是以在呈现毁坏性故障时技术职员和检修职员要明白检修原理，纯熟掌握毁坏故障的检测次序，通常环境下要依据部件的设计图纸，采纳从局部到整体的阐发办法。起首要断定分歧部门的电子装备是否呈现物理性的毁坏，常见的物理性毁坏有电路板破损、衔接松动、板卡破损等故障类型，当排除此类故障时要反省电子装备呈现的显著烧坏陈迹，电子装备的烧坏常见于电路板、板卡、电容等方面，当呈现烧坏性故障时可以经由过程断定电路板发出的非常气息来肯定故障类型，物理性发生的毁坏可以经由过程加固、从新焊接等步伐进行维修，假如板卡发生非物理性的毁坏，通常环境下必要调换板卡。

航空电子显示体系故障维修办法

显示体系是航空飞行器中飞行员相识飞行器运行状况的主要电子装备，是航空器中最为症结的装备之一。假如显示体系呈现故障会给飞行员的驾驶事情造成很年夜的影响，信息起源无法有用显示，通常环境下，在受到气候、气流等影响的时刻，飞行员要依据发生的影响因素调整航路和飞行方案，而这些事情的进行都要以航空电子显示体系为寄托，假如电子显示体系呈现故障会加年夜飞行事故的概率，在此环境下飞行员只能凭借自身履历执行飞行操作。联合现实环境来看，电子显示体系故障主要包含色彩指导差错、数字显示不清楚、乱码等问题。

一、航空电子显示体系显示内容差错维修办法

航空电子显示体系呈现内容差错主要是软件体系和节制装配呈现问题，使得显示装备无法正常显示飞行内容和操作内容。有些环境下还会导致显示信息被差错处置，在检修反省此类故障时技术职员可以将重点事情放在显示器CPU检测上，经由过程断定CPU的事情状况可以明白故障点，进步故障处置的概率。绝年夜多半环境下，显示内容差错故障类型都是显示器CPU呈现问题，硬件体系呈现故障一样平常不会导致此类问题。

二、航空电子显示体系不显示维修办法

任何以障类型的检测、维修都要树立在明白故障发生缘故原由的根基上，航空电子显示体系不显示主要是显示版块的旌旗灯号中止导致的，激发此类故障的最年夜缘故原由是显示体系线路物理性断开或线路销毁，在明白发生故障缘故原由的根基上维护检修职员要针对分歧的缘故原由采取分歧的办法进行处置。假如是显示体系物理性断开故障类型，一样平常环境下要肯定断开地位，进行从新衔接，可以使显示体系规复正常。相比线路销毁故障类型来说，物理性断开故障容易检测、容易维修，维修流程简单，只必要精确断定断开点地位即可，在维修事情完成之后中要将容易断开的地位进行从新加固和重点防范。

相比之下，线路烧坏发生的故障问题较为严重，当发现是线路销毁导致显示体系不显示时要采纳调换局部线路和整块线路的方式来进行维修，以规复航空电子显示体系的正常事情。后者在必定水平上会加年夜维修本钱。众所周知，航空电子显示体系线路繁杂，包括的电子装备类型多、数目年夜，故障问题不易察觉，某一模块呈现问题时可能会影响其他模块的正常运转，是以必需要在日常平凡加年夜各种装备的检修和机能断定，明白重点检测内容，进步检修维护事情的精确性、实时性，做到防患于未然，以此来低落航空器各种电子装备的维修本钱。

三、航空电子显示体系显示乱码维修办法

航空电子显示体系显示乱码主要是因为计算机显示体系处置元件不克不及对传输的信息数据进行正常处置或者处置信息时与处置器接管的信息格局纰谬称，响应的信息无法正常显示，以乱码的情势出现出来。针对这一故障类型，在检修进程中检测职员要重点斟酌数模转换器装配的运行状况，通常环境下航空电子显示器显示乱码主要是由数模转换装配事情非常引起的，对付数模转换装配的检测和维修，要进行机能测试，明白发生故障的严重水平，在故障问题严重的环境下要对数模转换装配进行调换，假如在检测进程中并未发现数模转换装配的非常问题，在此环境下要反省线路是否，对各个线路的事情状况进行检测，发现非常问题时要实时联通线路，以此来办理显示器显示乱码的问题。

当上述两个环节都并未发现非常时，要对显示器进行鉴别，反省显示器是否存在老化、磨损、功效降落等问题。由此可见，在航空电子显示器显示乱码维修进程中技术职员要明白维修流程，针对分歧的环节进行各个装备的功效检测，以此来断定发生故障的主要缘故原由，只有在明白故障致因的环境下能力进步检修效力和检修事情的实时性。

航空电源装备的故障及维修办法

航空器分歧功效的装备之间存在亲密的接洽又互相自力事情，为了保证每一个电子装备的自力性和其他体系的结合性，必需要增强对电源故障的检测。导致电源故障的主要缘故原由是电源瞬时过载发生电源销毁和电源线路老化两类问题。在电源装备的故障和检修时重点要斟酌电源装备过载造成的电源销毁和航空电子电源线路老化的维修。通常环境下，航空电子装备中涉及到的电源线路比拟多，老化问题很难实时发现，该类故障问题的检测事情必要连续很永劫间。

针对以上特色，通常环境下要采取预防步伐避免故障，例如，按期对航空器所有电子装备、线路等电子元件进行反省，对付呈现线路老化问题或者跨越划定使用刻日的装备进行实时调换来低落概率故障呈现的几率，联合现实环境来看，按期反省的本钱要低于故障维修的本钱。此外，假如产生电源瞬时销毁，过载造成电源销毁，主要缘故原由是电子装备在外部电源或者内部电路中呈现电阻刹时变短序起电流刹时连忙增加，超越装备电路的荷载。该类故障产生时要经由过程电路图阐发装备布局，肯定故障呈现的详细地位，当产生电源销毁时要对电源进行调换处置来保证电源体系的正常稳固运转。

结语

综上所述，航空电子装备是航空飞行体系的紧张构成部门，增强对电子装备故障类型的检修和维护可以或许进步飞行体系的平安性、稳固性。在检修维护进程中技术职员起首要明白分歧故障的详细缘故原由，规范故障检修流程，分歧电子装备故障对航空器发生的滋扰纷歧样，任何以障的维修都要树立在明白故障类型和致因的根基上，在此根基上能力进步维修事情的实时性、周全新和精准度。

（本文起源于《中国装备工程》，作者：胡绍炀，作者单元：中公民用航空飞行学院遂宁分院）

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