跨界的斯巴鲁傲虎，从不给自己“设限”

茅台和瑞幸联名、喜茶与Fendi搞在了一路、造车的去造手机、搞家电的决议搞车......这是个魔幻且跨界的期间。

而“跨界”的焦点缘故原由在于花费者需求越发地多元化，跨得好，可能打开一条全新的赛道，跨得“怪样子”，可能还会影响到品牌的口碑。

车企也一样，“一车多场景”的跨界产物数不堪数，但在撤除一些比拟鸡肋的功效后，剩下的焦点产物点却并不克不及满意多场景的使用需求。

以是，“跨界”也是必要技术的。

斯巴鲁傲虎（参数丨图片）便是一款相称胜利的跨界产物，作为越野车+观光车的联合体，它在本年还推出了田野版车型，将“跨界”玩的加倍明确。

1.出行必备的“时尚单品”

从古至今，分歧规制的车，代表着分歧的身份位置，其上的设计装潢折射出主人的咀嚼格调。

傲虎田野版作为本年刚推出的车型，在外观上采纳了“田野蓝”的涂装，柔和的颜色调性令民气旷神怡，光影流动之中暗藏的一些深奥给它增添了一份神秘感，俗套些评价便是：高档。

傲虎田野版的前脸部门配备了玄色的六边形进气格栅，凸显活动性。两侧的矩阵式LED头灯组造型凌厉且晋升了夜间行车的平安性。下方前包抄采纳年夜面积曜石黑涂装，并以银色饰条装点，增长质感，两侧的雾灯保证了恶劣天气下的能见度。

车身侧面看上去像是一台被升高了底盘的观光车，跨界作风很有辨识度。现实上，它213mm的最小离地间隙已经超出了许多城市SUV。同时，前后广大的玄色轮眉搭配18英寸密辐式玄色铝合金轮毂，显得野性实足，再加上车顶的行李架，将跨界个性装点得更为出众。

车尾部门广大丰满的轮廓是尺度的观光车范儿，两侧的“C”形尾灯组点亮后极具辨识度，上方的亮玄色年夜尺寸扰流器延续了活动感，下方广大的曜石黑后包抄也与前包抄形成了呼应，同时在视觉上显得加倍持重。

想象一下，在全是家用轿车和城市SUV的街道上，呈现一辆身着高档“蓝装”，且带着活动和野性的傲虎田野版，那它必定会成为车流中的核心，成为你走街的“时尚单品”。

2.平安便捷的“奶爸座驾”

年青人已经逐渐成为了汽车市场的花费主力，面临即将组建家庭或者已经是“家庭完全部”的用户，傲虎田野版也做了充分的预备，随时担负“奶爸车”。

进入傲虎田野版车内，围绕式的座舱结构带来居家的平安感，年夜面积的皮革包覆和软性材质营造出温馨感。整个中控台的地位异常低，从而给我们留出更宽敞的视野，双方的侧三角窗也进一步削减了视野盲区，保证平安性。

中间区域的11.6英寸年夜屏将常用功效都放在了一级页面上，用起来很随手，自带的百度CarLife、Apple CarPlay、和WeLink互联笼罩了年夜部门用户，使用手机的导航、音乐功效加倍便利。屏幕上方还配备了驾驶员监测体系，时候提示着你“奶爸”的身份，要专注于驾驶，弗成开小差。

傲虎田野版2745mm的轴距带来了充分的内部乘坐空间。来到宽阔的后排，靠近90度的车门开启角度，让宝妈带孩子进出加倍便利，后排配备的儿童平安座椅接口恰好能派上用处。并且全车都配有座椅加热，正值冬季，不仅照料好了宝宝，也能照料到宝妈。

另外，傲虎田野版的后备厢容积相称可观，最年夜可拓展至1726L，可以轻松放下纸尿裤、奶粉、婴儿车以及其他物品。

当然，作为“奶爸车”，最焦点的照样平安。基于SGP环球化平台打造的傲虎田野版在车身布局上采纳了全新的设计，使得碰撞能量吸收率进步了约40％。

同时在车身用料方面增长了高强度钢的使用占比，将前悬刚性晋升了70%，后副车架的刚性晋升了约100%，整体旋转刚性晋升了70%，给家人提供了一个牢固的“碉堡”。

不仅如斯，傲虎田野版在被动平安方面配备了主副驾平安气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的驾驶席膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，可以或许最年夜水平地掩护车内乘员少受危害。

而在自动平安方面，傲虎田野版还搭载了斯巴鲁EyeSight视驭驾驶辅助体系，这套体系采纳比通俗雷达更为敏捷、靠谱的双目立体摄像头辨认路况，具备防碰撞制动、紧迫主动转向辅助、车道居中坚持/前车跟车转向、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防、警报提醒以及全车速自顺应巡航多种功效。

自动防护功效的周全性不仅有用低落了事故产生的几率，也让带孩子出行的奶爸们加倍宁神。此中全车速自顺应巡航节制体系可以在0-180km/h的车速区间内跟车行驶，假如是过年过节一家三口走高速返乡，那这项功效可以年夜年夜减轻奶爸们的委顿感，让回家之旅更轻松。

以是，相较于把一堆家电搬上车的产物，傲虎田野版知心的空间结构和周全且壮大的平安保障显著加倍务实，更得当当做“奶爸车”来使用。

3.舒适靠谱的“观光CP”

可以预感到的是，来岁的出行市场将会加倍火热，自驾游作为最为流行的一种出行方式，已经逐渐从单人、双人出行成长抵家庭等集团出行，这就对座驾的机能提出了更高的磨练。

傲虎田野版骨子里就具备着观光车和越野车的双重基因。前面提到它拥有宽阔的乘坐空间、超能装的储物空间以及213mm的最小离地间隙，就已经为远程自驾做好了根基预备。

而远程自驾，异常磨练车辆的机器素质。

傲虎田野版在底盘悬架部门采纳了前麦弗逊后双叉臂式的悬架布局，此中双叉臂悬架具备很强的横向刚度，当车辆转弯或者产生重心转移时，可以提供更强的侧向支持，削减车身晃悠，从而低落晕车的几率，同时，其精彩的滤震后果也让家人乘坐起来更为舒适。另外，双叉臂悬架还能使轮胎与地面的贴合性更好，保证行驶时的抓地力，晋升车身稳固性。

在动力方面，傲虎田野版搭载的是型号为FB25-DI的2.5L程度对置四缸动员机，它可以说是脱胎于斯巴鲁那台以靠谱著称的拉力“神机”——EJ20，以是质量天然不消担忧。

这台动员机先本性的程度对置布局让它相较于直列气缸动员机拥有更低的重心，从而晋升整车的稳固性。并且它还采纳了缸内直喷和12:1的超高紧缩比，拥有169马力和252牛-米的扭矩，搭配上Lineartronic纵置链条式CVT变速箱，可以提供不输涡轮增压动员机的动力爆发特征，旅途中超起车来也相称轻快。

与这套动力体系匹配的还有斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动体系，它在布局上采纳了分歧于惯例全时四驱的左右等长半轴，从而消减轴端力矩分歧所带来扭力转向效应，优化操控。

当我们行进到地面状态较差的路段时，这套四驱体系可以经由过程电控多片聚散器式限滑中间差速器在100:0到50:50之间随时调整前后动力分派比例，及时保证贴地的车轮有足够的动力输出，赞助车辆脱困。

对付年夜部门不太认识四驱车型驾驶的用户而言，傲虎田野版配备的X-MODE体系就显得相称知心了，它提供了[雪地(雪)/沙地(污垢)]和[积雪(深雪)/泥泞(泥地)]两种四驱模式，只必要依据现实路况选择对应的模式即可完善施展这套四驱体系的经由过程机能，从而拓宽观光的视野。

斯巴鲁傲虎田野版车如其名，志在田野，用刁悍的机器素质为家庭自驾游提供了强有力的支撑，为家庭生涯增添了颜色。

总结：

斯巴鲁傲虎的实用场景远不止于此，你还可以拿他来改装，表达本身的玩车立场，好比升高悬架，再配上粗犷的越野胎就能打造出硬核霸气的穿越范儿；低落悬架，再配上一副铸造轮毂和包边，秒变味道纯正的VIP风。可以说，它险些没有场景限定，而这便是它“跨界”胜利的法门——从不给本身“设限”，只要你乐意，就能发掘出它无穷的潜能。

斯巴鲁傲虎田野版海内限量贩卖300台，感兴致的同伙可以去经销市肆进一步相识。如今入手斯巴鲁傲虎，官方还预备了“免费根基颐养无忧计划”，5年或75000km内可享受15次免费根基颐养，低落了我们的用车本钱。