电比油低，比亚迪又甩王炸那燃油车怎么办。

人平易近之车，才是比亚迪内卷的逻辑。

马斯克曾经发愿，要在2050年移平易近火星，没想到比亚迪比他的动作更快，2024年2月，就把中国车企全都卷上了天。

于无声处听雷，挺让民气慌的。3月1日，比亚迪再掀“电比油低”海潮，推出比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。

同日，特斯拉Model 3和Model Y车型发布了三个重磅优惠。据相识，各类优惠叠加之后，在3月尾之条件走Model Y新车，最高优惠靠近3.5万元。

2月28日，汉荣耀版和唐荣耀版宣布，涵盖EV、DM-i、DM-p三种动力体系，此中汉荣耀版16.98万-25.98万元，唐DM-i荣耀版17.98万-21.98万元。整体设计不变，只新增了两种外观配色。增长了主副驾驶10点式SPA级推拿座椅、50W手机无线充电。两款新车还都搭载了“天神之眼”驾驶辅助体系DiPilot100以及全新的DiLink100体系。

两台车，改了色彩和座椅，进级了车机和驾驶辅助，引得几万人在线旁观新车宣布会。

价钱下调2-3万元以后，比亚迪汉和唐，直接成了香饽饽。确切，比来一年里接连宣布的新车异彩纷呈，动辄标配800V快充和激光雷达，续航过800公里加快2秒多的也不在少数，然则卷了一年价钱的新能源汽车行业，主战场照样在20万元以上级别，技术晋升带来的体验晋升远远影响不到通俗的汽车花费者。是以，“科技平权”喊声再年夜，也远不及比亚迪一声“电比油低”振聋发聩，再好的技术和产物客户体验不到也是白费。

新能源汽车阅历10年成长到本日终于实现了普惠。但此次贬价也意味着新能源车企间的竞争到达了新高度，利润空间和本钱节制都进入全新阶段，新品牌妄图经由过程步步为营，或者小步快跑成长路径已经靠近堵死，共同苹果颁布撤消造车方案的消息服用更显得有味道。

电比油低，那燃油车怎么办。

阅历客岁一场“年夜卷”，贬价2万元在许多人看来不够刺激，但汉和唐的贬价，在汽车有文化看来影响力远非单纯的匆匆销，而是会把汽车行业现行的价钱系统打坏重来。

2023年汉的均匀月销量过2万辆，唐跨越1万辆，两者叠加销量靠近40万辆，贬价2万元便是削减了80亿元的利润，而比亚迪客岁的总利润不外300亿元，想要维持总体利润不削减，汉和唐的销量生怕要翻倍。而销量标杆的订价，铁定会成为同级竞品的尺度。

在曩昔一年里，我们看到的各个品牌的贬价年夜多以优惠情势存在，可以看作是口头许诺，风声一过还可以规复原价。而此次比亚迪的贬价则直接官降，相称于先一步把价钱定死了，而其他品牌天然要赶紧跟进。

原来已经开端经由过程优惠，站稳16万-20万元价位的B级合股轿车，面临更年夜更省油的汉，生怕又要迎来新的一轮价钱洗濯。受冲击最年夜的天然是换代本就不胜利，已经优惠力度拉满的雅阁；年前发布减产的凯美瑞可能会在价钱上有所保存，更多把愿望依靠在全新一代的产物力可否打动花费者。换代光阴不决的迈腾和帕萨特不见得会直接掀起价钱战，究竟年夜众对本身的品牌力相称自大，但换代时的订价绝对不会居高临下。

SUV这边，唐的影响力和产物力没有汉强，固然面临合股纯油车照样压服性上风，但面临问界M7、领克08和魏牌蓝山就有点抵挡不住了，好在贬价之后性价比年夜增，固然不敢号称遥遥领先，但脚跟确定是站稳了。

SUV竞争之剧烈远不是轿车市场能比的，油耗更低，已经技痒的星途遥光C-DM预售价钱只有17.28万。空间更年夜的日产探陆，看到前边的仙人打架估量也和小米SU7一样有苦说不出了。

有文说

汽车有文化实在不太喜欢“卷”来形容当下汽车市场的竞争，由于“卷”意味着无意义的竞争，而比亚迪的价钱竞争，正在把国产汽车工业多年来积聚出的丰富结果，压低门槛，形成普惠，这当然是故意义的。

在传统的汽车文化叙事中，汽车的“好”和“贵”老是接洽在一路，但作为工业品，可以或许载入史册的车型，少少是浑身先进技术，价钱脱离通俗人生涯的所谓奢华车。而是经由过程年夜范围临盆拉低本钱，让更多的人可以享受到方便的车型：福特T、卡罗拉、高尔夫、甲壳虫等等，它们有一个配合的名字“人平易近之车”，假如颠末此次竞争，中国汽车中可以诞生一台担当这个名字的车型，那无疑是比亚迪的“荣耀”。

撰文丨文叔