新奔驰GLB220遭“48伏车载电力系统故障”经平台反馈后车主顺利结案

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　　中国网汽车1月24日讯 在中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)上，有关奔跑“48伏车载电力体系故障”投诉的案例不在少数，所涉及车型包含北京奔跑C260车系、2024款奔跑GLB 220等车型。不久前有一位2024款奔跑GLB 220车主潘密斯在中国网汽车投诉平台上投诉其车辆呈现了“48伏车载电力体系故障”，中国网记者对此也进行过报道(http://auto.china.com.cn/news/20231204/725727.shtml)。颠末平台的沟通反馈之后，潘密斯近日终于在中国网汽车投诉平台申请了案，其表现车辆投诉问题已经办理，并向平台表现感激。

　　车主潘密斯此前称，其于本年10月在天津奔跑某4S店购入一辆2024款奔跑GLB 220车型，但在使用不到一个月的环境下，车辆仪表盘呈现了“48伏车载电力体系故障”的警示。与之随同的是车辆打不着火、电动车窗等按键失灵。

　　现实上，48V轻混体系并非是全新科技，理论上搭载48V轻混体系的车型有低落排放、省油，及本钱低廉等上风，但因现实节能减排后果并不显著，越来越多的车企废弃了48V轻混体系转而选择HEV油电混动、PHEV插电式混动、REEV增程式混动等动力情势。反而，“48伏车载电力体系故障”之前在北京奔跑C260车系上激发不少投诉。若车辆出质保期之后“48伏车载电力体系故障”依然无法办理，则势必须自傲昂扬维修用度，因而激发车主投诉。

　　再回到奔跑GLB身上，北京奔跑是于2020年4月在海内市场正式推出国产GLB，其上市初期仅提供了搭载1.3T四缸动员机的GLB 180和GLB 200版本车型可选，但小排量动员机让北京奔跑GLB由此也被外界质疑是“小马拉年夜车”。于是，北京奔跑为之后的2022款、2023款车型新增了搭载2.0T动员机的GLB 220车型。值得注意的是，2022款、2023款GLB 220车型的动力总成均未参加48V轻混体系，是以以上年款车型都没有遭受“48伏车载电力体系故障”的投诉困扰。但令人极为费解的是，北京奔跑却为今2023年8月上市的中期改款2024款GLB 220车型，“阴差阳错”地引入了之前饱受投诉的48V轻混体系。不幸的是，潘密斯的车辆也就在改款GLB 220车型上市后的几个月光阴之内就碰上了“48伏车载电力体系故障”。

　　记者经由过程查询中国网汽车投诉平台以及海内其他相关投诉平台后发现，鉴于中期改款的2024款GLB 220车型上市光阴较短、保有量也不高等因素，截止到今朝该车呈现“48伏车载电力体系故障”的案例也相对较为少见。至于改款GLB 220车型将来是否会有更多的“48伏车载电力体系故障”投诉产生，中国网汽车投诉平台将连续存眷。

　　“中国网汽车投诉平台”主要聚焦汽车缺陷产物和花费缺陷产物的投诉纠纷处置和缺陷产物线索监测，平台致力于为高质量成长、支持当局监管、保障花费者权柄做积极进献。花费者如遇汽车类问题及花费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。