「电池一哥」宁德时代联合「国民的士」一汽奔腾NAT试水换电

曾几何时，快充的呈现缓解了新能源用户的补能焦炙。而现在，我们有了另一重选择，那便是换电，只需3分钟即可满血回生，真正将新能源车与燃油车的补能效力拉到了统一程度。

走进神秘的“换电”

换电并非是一个全新的词汇，只是在宁德期间选择一汽奔腾NAT（参数丨图片）作为首个换电互助伙伴，并宣布组合换电整体办理计划之前，换电间隔绝年夜多半用户还比拟迢遥。

为了便利年夜家懂得，我们先从“换电”是什么提及。区别于以充电桩为载体的快充、慢充，换电通常因此换电站为载体，运营商对年夜量电池集中存储充电，电动车前去换电站直接调换电池。

早在2007年，环球首家从事新能源汽车换电的公司Better Place成立，随后，特斯拉、奥动、国度电网、蔚来、北汽、吉利等分歧身份的玩家也陆续呈现在换电赛道，然而换电直至今日仍未获得遍及，与充电的发达成长形成强烈反差。统计成果显示，截至2021岁尾，全国充电根基举措措施保有量达261.7万台，作为对照，换电站保有量仅为1298座。

换电的难点是什么。

在行业共鸣中，遍及换电存在两年夜难点。起首，分歧车企技术路线分歧，电池规格难以同一，导致换电市场比拟疏散。今朝海内仅有的1298座换电站年夜致归属于蔚来、奥动、伯坦三家，适配车型较少且根本没有重叠。其次，换电模式搭建必要先投入年夜量的本钱，包含园地、装备、运营等，而受制于换电站负荷率，回报未必足够冲抵园地房钱及装备折旧。依照换电站运营商的测算，单一换电站若要实现盈亏均衡，必要负荷率到达50%，从海内换电市场近况来看这一指标显然并不容易杀青。切入换电市场以后，这些也是摆在宁德期间面前的难题。

换电难点若何办理。

宁德期间选择结合一汽奔腾NAT迎难而上。

宁德期间2021年整年装机量在海内市场占比高达52.1%，轻松领跑动力电池市场，以此揣摸，宁德期间也是配套车型最多的动力电池厂商。在整个新能源财产链中盘踞强势位置的宁德期间，更得当去推进电池通用化尺度化过程，转变换电市场各自为战的场合排场。在宁德期间换电品牌宣布会上，“巧克力换电块”的观点抛出印证了这一设法主意。据宁德期间先容，巧克力换电块是专门为实现“共享换电”而开发量产的电池，换电块可以自由组合，花费者可依据分歧里程的需求随意率性机动匹配。更为症结的是，巧克力换电块实用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，适配环球80%已经上市以及将来3年要上市的纯电平台开发的车型。

一汽奔腾NAT将是首个搭载巧克力换电块的车型。据悉，这是一款面向出租、网约等出行市场的纯电车型，以“公民的士”为久远目的，在2021年上半年量产上市，采取充电、换电相联合的补能路线，预计全性命周期销量突破60万，今朝已在深圳、广州、姑苏、无锡、合肥、天津、长春、兰州、辽源等多个城市投入运营。它的呈现为行业与用户带来了全新形体、周全平安、挣钱利器、司乘为本的立异代价，好比广受好评的司乘双C位设计、一键报警平安举措措施、3分钟快换30分钟快充、超长运营维保等。NAT的立异代价不仅获得了司乘群体的承认，也获得了行业的高度确定，最受存眷出行车型、最佳网约出行车型、年度保举出行车型等表扬接连而至。

在宁德期间官宣换电互助之前，一汽奔腾NAT已经在吉林辽源开展了永劫间的换电模式示范运行，电池、换电站均来自于宁德期间。两边的互助充足验证了换电行业的主流概念，即换电异常得当在运营场景开展。以一汽奔腾NAT为例，在肯定开城之前，宁德期间与一汽奔腾有充分的光阴及资源去部署换电站建设，而运营车辆的范围效应也使得换电站的负荷率更有保障。另外，出租车、网约车的热门地位更为集中，办理了换电站选址难题。而运营场景顶用户的光阴及本钱痛点，可以在换电模式下获得很好的办理，用户经由过程更低的持车本钱、更短的补能光阴，即可完成运营所需。

换电将走向何方。

基于上述阐发，两边互助可以突破换电市场真正的壁垒——换电运营收集系统搭建。固然今朝换电市场中运营商的技术路线存在差别，好比宁德期间、蔚来、北汽选择了底盘换电，而伯坦则是分箱换电，然则分歧的路线并未对用户体验造成明显区别，很难说孰优孰劣，换电之争实在更聚焦于贸易形态及模式，直接影响行业与用户评价的照样换电站的结构建设，等于否有足足数量、地位适宜、电池贮备充分的换电站，为用户提供价钱合适、便利快捷的换电服务。

可以预感的是，凭借更自由开放的巧克力换电块，宁德期间换电站将来将适配更多车型，借此晋升换电站负荷率，同时加速结构建设换电站，办理换电根基举措措施不敷问题。此外，宁德期间还将实现研发、临盆、运营、收受接管的电池财产链闭环，低落电池全性命周期的本钱。落实到终端用户身上，就是紧缩换电服务本钱，改善换电服务体验，从而吸引更多用户选择换电。而一汽奔腾NAT争先入局，与宁德期间深化战略互助，相比其他还必要开发适配“巧克力换电块”的换电支架、买通整个换电链路的车企及车型，将在换电成长进程中得到更多市场盈余。

而跟着光阴的推移，换电行业甚至出行行业，也将获得最终办理计划。

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