大型柴油发电机组康姆勒电力造成柴油发电机组燃油雾化差原因。

我们知道柴油发电机组的运行是必要燃烧柴油的，燃油供应体系可将柴油雾化成细粒，使它们恰当地散布在燃烧室中，形成优越的可燃混合气，燃油雾化的利害将直接影响柴油发电机组的功率和经济性，同时也会直接影响机组的烟色，当机组在正常事情时，排出的废气险些是无色透明的，机组燃油雾化差时，排出的废气则呈黑、白、蓝色等非常色彩。燃油的雾化后果与喷喷油器的布局和尺寸、喷油压力、气缸内紧缩空气的反压力、喷油泵凸轮形状和转速以及燃油的粘度等均有分歧水平的关系，为您具体阐发。
（1）喷油器布局和尺寸。喷油器的布局分歧，引起油束形成的内部扰动也分歧，从而就发生分歧情势的油束。油束要与燃烧体系亲密共同，分歧的燃烧方式要求分歧情势的油束，因而就使用分歧布局的喷油器。
当喷油压力和蔼缸申紧缩空气反压力不变及喷孔总截面积不变的前提下，增长喷孔数量，则每个喷孔的直径减小，燃油流出喷孔时将受到更年夜的撙节，在喷孔内扰动也就增长，是以雾化质量进步；假如喷孔直径加年夜，则油束焦点浓密，射程增年夜。
（2）喷油压力。燃油的喷射压力越年夜，则燃油流出的初速率就越年夜，在喷孔中燃油扰动水平及流出喷孔后所受到的紧缩空气阻力也越年夜，从而使雾化的细度和平均度进步，即雾化质量好。喷油压力增长时，还使油束射程增长。

（3）气缸内紧缩空气反压力。当气缸内紧缩空气反压力增长时，使紧缩空气的密度增年夜，引起作用在油束上的空气阻力增长，是以燃油雾化有所改善，喷雾锥角增长，并使射程减小。在非增压的柴油发电机组中，气缸内紧缩空气的反压力变化不年夜，以是对油束特征影响并不明显。
（4）喷油泵凸轮形状及转速。当凸轮形状较陡或凸轮轴转速较高时，均使喷油泵的柱塞供油速率加速。因为喷油器喷孔的撙节，燃油不克不及敏捷流出，成果使油管中燃油压力增长，燃油从喷孔流出的速率也随之增年夜，是以雾化变好，油束射程和喷雾锥角均有所增长。
（5）燃油粘度。燃油粘度增年夜时，油粒不易疏散成细滴，使雾化不良。是以高速柴油发电机组一样平常都选用粘度较低的轻柴油作为燃油。
当您发现柴油发电机组在运行时烟色非常时，多数是燃油体系产生了故障导致的燃油雾化不良导致的，用户可依据上述几点缘故原由进行细心排查缘故原由并实时处置。
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