油电之争再起电动车和燃油车起火概率谁更高中美数据截然相反

7月26日新闻，近期，美国相关机构依据美国国度运输平安委员会(NTSB)、运输统计局(BTS)以及当局召回数据(Recalls.gov)，进行综合阐发，宣布了一项有关分歧动力类型起源的汽车动怒概率研讨申报。

研讨成果显示，美国市场中，电动汽车动怒概率远低于其他动力车型，仅为燃油车的1/60。

据悉，2021年美国只有52辆电动车动怒，混合动力汽车有1.6万起，纯内燃灵活力汽车有19.95万起。但因为纯电动汽车的销量远低于后两者，是以还必要比拟统一销量下的各种动力起源汽车的动怒事故。

在各动力类型每10万台汽车中，内燃机汽车动怒数目为1529.9辆，混合动力汽车动怒数目为3474.5辆，纯电动汽车仅为25.1辆。

从动怒概率来看，纯电动汽车的动怒概率是内燃机汽车的60分之一，是混合动力汽车的140分之一。纯电动汽车的动怒概率相比后两者，要低得多。

然而这份最新的有关汽车分类型动怒概率的统计研讨，与不久前中国科学技术年夜学传授孙金华风险的概念存在收支。

在方才举行的2022动力电池年夜会上，孙金华引述国度应急治理部的相关数据。2021年度，全国产生电动汽车火灾事故3000余起，占比800万辆“纯电动”新能源汽车保有量的0.03%，稍高于传统燃油车，后者“年火灾事故率”约为0.01%-0.02%。

那为何两个中美之间有关电动汽车动怒概率的数据，会存在如斯年夜的差别呢。

起首，两边汽车市场中的“车龄”存在较年夜差别。美国燃油车的车龄广泛偏长，有许多10年乃至20年以上车龄的“老车”还在服役，而新能源汽车通常车龄较短，年夜多半特斯拉汽车比美国的整体均匀车龄还年青。

众所周知，自燃事故的产生与车龄的年夜小也有直接关系，即车龄越长的车辆，产生动怒事故的概率也会响应增长。

其次，两边的新能源汽车销量布局占比分歧。美国今朝新能源汽车市场，尤其是纯电市场中，车型相对照较匮乏，特斯拉品牌险些一家独年夜，市场份额可以占到60%-70%，而中国市场今朝已经出现出百家争鸣的场景，贩卖新能源汽车的品牌跨越50家。

分歧的品牌销量占比之间的差别，也决议了动怒概率数据的差别。究竟，固然都是纯电动汽车，然则品牌之间动怒的概率也存在差别性。

末了，两组数据可能存在统计样本和方式上的差别。依据海内有关新能源汽车产生火灾的要求，划定车辆厂家必要在划定刻日内申报相关部分，而美国市场是若何进行统计划定的，与海内是否有差别，我们不得而知。

对付中美有关电动汽车动怒概率的数据差别，你怎么看。你以为燃油车存在的动怒风险更年夜，照样电动汽车动怒概率更高呢。