奔驰EQE60万级纯电SUV，电机转子轴自带水枪，防电机过热新技术

（症结词：防过热电机、858Nm双电机、ADS+自顺应空气吊挂）

奔跑EQE（参数丨图片） SUV是一款定位与EQE轿车靠近的纯电SUV，基于EQ纯电平台打造，是EQ电动子品牌的第四款车，那么相比其他造车新权势，奔跑EQE在电机和电池等技术上有何突破，预计价钱稍高于国产EQE轿车（52.8万起），你会选择吗。下面我们来具体阐发。

电机技术，连续高功率输出的防过热步伐

固然相比燃油车，电动车的散热需求年夜幅低落，但在连续事情时，假如要避免功率降落，依旧必要优越的冷却布局，4驱版本的EQE搭载两台电机，标配的动力分派功效可在前后电机之间智能、持续地分派驱动扭矩，形成四轮扭矩矢量分派，进步电机输出时的效力，避免动力挥霍。

为了低落能耗，前轴上的电机可以完全分别。该功效由新开发的断开单位 (DCU) 执行，智能断路体系依据驾驶环境主动事情。在低负载时，DCU 切换到 4x2 驱动模式，前桥上的电机和变速器都结束运行，就像燃油车的可变缸技术，低落电耗，同时可以有用冷却电机。

EQE前后均为永磁同步电机，交流电机的转子装有永磁体，是以不必要供电。采纳的吸合式绕组发生强磁场，电子逆变器中的频率依据驱动器的速率要求进行调整。这种设计的长处是高功率恒定性。也便是只管即便进步车辆的极速，防止电机在高转速降落低功率。

为了防止持续多次加快后电机低落功率，EQE采纳了繁杂的冷却设计，转子轴中安装有一个水枪，从内部进行冷却，这种技术就像宝马曾在M4 GTS上使用的动员机喷水机构。定子上的翅片、逆变器上的针状针翅布局也是为了增长外面积，就像把热水从瓶中倒入盆中，加速冷却速率，电机的单速变速箱采纳油冷设计。

EQE500电机的功率476马力，最年夜扭矩到达858Nm。而EQE AMG版本的电机功率为687马力，最年夜扭矩高达1000Nm，带来3.5秒的百公里加快光阴，而如许的起步加快在多次弹射后仍旧可以坚持，机能方面不输造车新权势。

2023款奔跑EQE纯电SUV的适用性

第一驾驶

除了壮大的电机扭矩，EQE的吊挂体系也是亮点，EQE SUV采纳前四连杆悬架和后多连杆悬架。四连杆可以对车轮的横向和纵向活动进行束缚，尺度版本为通俗螺旋弹簧，可以选配带有ADS+持续可调阻尼的空气弹簧。

吊挂联合了空气波纹管和自顺应 ADS+ 阻尼器，四个车轮可以随时主动调整紧缩和回弹阶段的阻尼力。空气弹簧的版本还拥有电平节制，无论车辆负载若何，整车都能坚持离地间隙恒定，好比后部装了重物，车辆不会翘头，影响操控和舒适度。在活动模式下，车速跨越120km/h时车身主动低落20mm，低落重心进步行驶稳固性。

第二越野模式

作为一款SUV，EQE SUV比轿车凸起的功效是越野专用模式，进入越野模式后，车辆高度主动举高25毫米，油门踏板曲线加倍平展，也便是越野迟缓行驶时不会踩油猛冲，主动扭矩分派可以让抓地力更高的车轮获得更多扭矩，而在沙地下，体系会容许一些车轮打滑，有助于得到足够的推动力，此时车辆向前挖洞。

越野时后轮转向体系参与，与前轮转向角度相反，最年夜角度为10度，缩小转向半径，让车辆在低速行驶时更机动。

第二乘坐/平安

EQE SUV的长宽高分离是4863mm\1940mm\1686mm，轴距为3030mm，跨越3米的轴距保证了内部空间。EQE的A 柱和 B 柱采纳热成型钢，在产生碰撞时，可以防止缝隙的形成。为确保车头尽可能平均地吸收能量，一根年夜横梁衔接两个纵梁。由钢制成的整体式副车架不仅可以容纳电机和转向部件，在产生碰撞时也起着症结作用。

蜂窝变形元件安装在副车架和电池外壳之间，削减电池的变形，车身底部的交叉增强件可以低落侧面撞击对电池的侵入。

第三续航

EQE尺度版的WLTP续航里程为550公里，换算成CLTC跨越600公里，支撑170千瓦直流快速充电，32分钟内可以将电量弥补至80%，锂离子电池由十个模块构成。电池治理软件可以OTA更新，电池能源治理在其整个寿命时代坚持最新状况，增长电池的耐费用。

选车侦探概念：奔跑EQE SUV主要在电机的热治理和吊挂方面进行了开发，811电池则采购自第三方供给商，现在30-40万级市场有浩繁同样动力和设置装备摆设的自立品牌新能源车，你感到60万左右的奔跑EQE SUV竞争力若何。迎接讨论。