大众桑塔纳将退出历史舞台薄利多销亏积分，大众元勋终谢幕

近日，网上传播出疑似上汽年夜众仪征工场2022~2023年车型技术改革项目方案书的截图，截图中显示新桑塔纳（参数丨图片）、桑塔纳-浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改革后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

这次停产的车型均为上汽年夜众利润相对较低的入门级车型，而且都是基于PQ25平台的魔改产品。之以是让这些车型退出汗青舞台，并非是由于合股品牌在低端市场的号令力节节败退。恰恰相反，今朝桑塔纳依然可以或许做到过万的月销，再加上另外三款车型，一共可以占到上汽年夜众整体销量的10%左右。

然而销量背后所带来的是双积分的吃亏，尤其是在电动化转型的年夜配景下，ID.系列的引入便是为了缓解负积分的态势。假如继续放任这种利润菲薄但会拖累积分表示的车型贩卖，就相称于要拿赚来的钱去买别家的积分，里外里折算可能还亏钱。

要知道，2020年上汽年夜众的总积分为-782666分，再加上新能源积分价钱连续涨高，预计本年的积分价钱将从3000元涨到5000元以上，将来还将继续涨。即便桑塔纳的品牌效应耐久不衰，而且在城乡市场、锻练车市场、出租车市场都有着庞年夜的需求，年夜众也只能不得已做出此决议计划，让这个具有38年汗青的传奇名号退出汗青舞台。