从3.79万的F0，到109.8万的U8，这就是比亚迪的仰望

9月20日晚，比亚迪旗下高端新能源品牌『瞻仰』正式发售其首款车型——瞻仰U8（参数丨图片），新车临时仅推出一款车型，售价109.8万元。

这一刻，瞻仰成了自立品牌的天花板。

不如花30秒快速相识一下这款新车：瞻仰U8定位越野SUV（与城市SUV定位分歧），基于瞻仰『易四方』技术平台打造，搭载由2.0T发电机与4台驱动电机构成的增程式动力布局（动员机不介入驱动），体系最年夜功率880kW、峰值扭矩1280N-m，零百加快仅需3.6秒。同时瞻仰U8还提供一组容量为49.05kWh的刀片电池，CLTC尺度下，纯电续航为180公里，综合续航可达1000公里。

作为一款硬派越野SUV，瞻仰U8采纳了非承载式车身，搭载比亚迪的云辇-P智能液压车身节制体系，尺寸到达年夜型SUV的规格，长宽高分离为5319/2050/1930mm（含备胎），轴距为3050mm。

那么第一个问题来了——

为什么它能卖到100万。

起首，是品牌定位。瞻仰是比亚迪旗下主打高端市场的新品牌，集结了团体旗下最前沿的技术与最奢华的体验，除了对标年夜G、揽胜的瞻仰U8，还有对标各年夜超跑的瞻仰U9，比来走漏风声的年夜型轿跑瞻仰U6，风闻也将对准奥迪A7、宝马8系等车型。简单来说，打的便是高端战略。

瞻仰U9

而支持其高端野心的，便是技术。

就如比亚迪掌门人王传福曾言：“纵观汽车行业的成长史，高端汽车品牌的诞生，每每随同着顶级焦点技术的成熟，超等技术培养高端品牌。”

瞻仰之以是能举头登上百万级豪车的舞台，除了顶级的设计语言以及豪华的设置装备摆设铺陈，更离不开『易四方』技术平台、云辇-P智能液压车身节制体系等一系列顶级技术的加持。

按官方说法，『易四方』技术平台是一套以四电机自力驱动为焦点的动力体系，从感知、节制、执行三个维度环抱新能源汽车的特征进行了周全重构，推翻以往燃油车的动力体系才能系统。

说人话，便是直接给瞻仰U8的四个车轮各自都加上了一台自力的轮边电机进行驱动，当每个车轮的驱动、制动、前进和撤退退却都能被自力矢量节制，共同整车深度交融感知、协同节制，车辆也就具备了超强的车身姿势调整才能，实现了真正的散布式驱动。4组轮边电驱动体系+2组电动差速锁，让瞻仰U8实现了前所未有的越野与脱困才能。这是其一。

其二是瞻仰U8搭载环球首款新能源越野专属智能液压车身节制体系——云辇-P体系，这个前缀确切有够长。云辇-P初次实现下车身症结零部件体系与整车的智能联动，能经由过程50+个传感器周全感知途径、车身姿势等信息，云辇智算中心及时输出最佳节制策略，实现车身节制的动态调节。

此中，瞻仰U8悬架调节行程可达150mm，同时具备阻尼持续调节、3级刚度调节、四轮联动等功效，无渡水喉渡水深度可达1米，再共同前后双叉臂自力悬架，可以或许实现17+1种的驾驶模式。

体验层面，无论是城市中常见的减速带、井盖，照样越野穿越中常见的升沉坑洼路面，瞻仰U8都能得到舒适的底盘体验，同时保证足够的抓地力，此外还能克制急加快仰面和急刹车颔首征象，以及为弯道侧倾提供更好的支持。

产物是支持高端化的基石，而产物的焦点便是技术。设计可以引进人才，工艺可以下工夫，设置装备摆设可以舍本钱，末了的症结，就落回了焦点技术。这也是瞻仰挑战高真个资源。

比起产物，品牌加倍紧张

不外，若视线仅仅盯着瞻仰U8这一台车，那将会错过许多。究竟，上到100万的价钱，别说新能源了，纵然放眼燃油车在内的全规模市场，这个区间的年销量也十分有限。高端战略的焦点目的是用户心智和品牌力打造，与其问“若何对待瞻仰U8”，不如问“若何对待瞻仰品牌”。

中国市场一直是汽车新能源化最紧张推进者，新能源为中国汽车工业带来的变更，不仅是产物属性，也包含新的行业生态。

回想曩昔的百万豪车销量榜，奔跑、宝马、保时捷、路虎才是最常见的面貌，而在新能源期间光降之际，车辆越来越走向电动化、智能化和网联化，传统燃油车三年夜件的技术壁垒也慢慢向三电技术过渡。同时，海内新能源车历经数年的成长，拥有环球最年夜的市场和最高的接受度，这也让竭尽全力成长新能源的自立品牌，有底气向百万豪车市场出击。

本年1月5日，瞻仰品牌正式宣布。瞻仰U8以“螃蟹步（麦卡纳姆轮）”横滑姿势登场，接着又秀了一波原地失落头引爆全场，给人留下了极其深入的印象。9月20日，新车正式上市，来到我们面前，宛如所有前提都在这一刻杀青，而比亚迪只是顺势而为。

起首，销量成就已经为其高端化提供了夯实的根基。

2022年，比亚迪整年销量180.25万辆，同比增长149.88%，胜利击败特斯拉的131万辆，登顶环球新能源车企销冠。2023年上半年，比亚迪继续乘胜追击，以119.1万辆的成就再次卫冕，此时特斯拉的成就为88.9万辆。比亚迪的销量已经证实了其市场承认度。

不外，问题也呈现在这里。比亚迪固然斩获新能源环球销冠，但据统计，本年1~7月比亚迪的单车成交均价17.15万元，依旧薄利多销——

2023年上半年，比亚迪实现营收2601亿元，净利润109.5亿元，而特斯拉实现营收482.56亿美元（约合人平易近币3525亿元），同比增加35%，实现净利润52.16亿美元（约合人平易近币381亿元）。这照样在比亚迪比特斯拉多卖30万辆车的环境下。

赢了销量、输了利润。若何破局。高端化便是一个思绪，拉高盈利空间。

今朝的比亚迪品牌矩阵中：比亚迪拥有王朝系列与海洋收集两年夜产物线，笼罩10~30万的区间；腾势已经有N7、N8与D9三台车型，价钱集中在30~40万之间；将来还有方程豹，主打高端个性化，首款车型盲订40万元；而在山顶的，才是百万级的瞻仰。

方程豹豹5

比亚迪是一步一步搭建这个突围系统的，在中低端市场劳绩支撑之后，中高端市场的表示也可圈可点，此时比亚迪的矩阵还必要一款标记性的产物，可以或许搭载其最前沿技术和理念的产物，一个能将影响力施展到最年夜化，可以或许晋升品牌溢价的产物，此时，瞻仰应运而生。

这此中还有一个细节，笔者以为起到了相称年夜的作用，那便是腾势2.0期间的爆火，腾势D9上市后，持续7个月成为30万元以上奢华MPV市场销量冠军，成交均价高达42万元，硬生生在新能源MPV这一小众市场中成为爆款。

腾势D9

这也让比亚迪看到了信念：只要产物够硬，再共同恰当的营销，比亚迪品牌向上并不是天方夜谭。再加上这几年比亚迪的技术池已经积聚下相称多的兵器，比亚迪的高端化已经拥有足够的说服力。

瞻仰的挑战

欲戴皇冠、必承其重。品牌向上一直是自立品牌的焦炙，车企们毫无疑问都想寻求高端，高端不仅意味着品牌影响力的扩展，同时也意味着更多的溢价、更年夜的利润空间。

但由此带来的压力也会更年夜：年夜家在面临一台10万的车，和在一台100万的车，其需乞降宽容度显然是纷歧样的。瞻仰最紧张事情，便是让产物与服务可以或许匹配得上用户对付100万的等待。

察看中国品牌的向上之路，可以发现：保证产物质量、拥有先进的焦点技术、提供令人满足的服务体验，才是一个车企久长坚持竞争力、劳绩口碑的症结。

对照亚迪而言，技术是根本盘，无需担忧，然则服务系统是一个值得存眷的处所。实在不但是汽车花费，当花费区间跨越必定门槛后，用户购置的就不仅仅是产物，而是体验，产物不外是此中一环，服务以及品牌带来的生理赔偿也弗成轻忽。

从服务来看，车企不仅必要进步服务质量和完成高满足度，还必需延长服务外延，花费者不仅是商品的用户，更是商品体验官和鼓吹员，他们的体验决议了商品的口碑流传。这也是为什么蔚来可以在跨界造车的环境下，可以或许敏捷抢占年夜家的心智、烙下奢华品牌的印象，此中NIO Power、服务、用户运营起到了异常症结的作用。

作为高端品牌和奢华市场的后来者，若何晋升品牌形象，造就理念、代价与技术认同感，相比销量加倍紧张，溢价才能必要光阴来沉淀，详细照样要看瞻仰将来若何运作。

而瞻仰高端化面临的另一个挑战，是若何让花费者有具象化感知。

品牌冲高端，年夜体有两种思绪，一个是“登山”、一个是“空降”。此中：“登山”是指在统一个品牌内部，经由过程产物赓续迭代进化、搭建矩阵来推进品牌高端化成长，相对来说难度更年夜、周期更长，胜利率也低；而“空降”则是指将高端化的重担交给新成立的子品牌，利益是不必阅历痛苦的向上成长进程，还可以最年夜限度地与母品牌汗青累赘解绑，实现新的高点定位。

比亚迪与瞻仰显然便是后者。选择“空降”模式毫无疑问更有用率，然则并非毫无毛病。子品牌必要均与母品牌构建出很好的梯度，能力更好地领导花费者去认知品牌，这里可所以产物梯队，也可所以技术承袭。

在比亚迪的品牌矩阵中，百万级的瞻仰之下，就只有方程豹，其首款车型盲订区间40~50万元，如许的价钱差，难认为瞻仰品牌的潜在用户提供丰硕的参照物，换句话说，对年夜部门花费者而言，瞻仰的车型并不是一个触手可及的什物，更像是一个观点。

为相识决这个问题，笔者不妨年夜胆预测一下，接下来比亚迪可能会有两种思绪：一个是继续成长子品牌，填补40万元至100万元之间的产物空缺，承先启后；另一个是上下夹击，即瞻仰锚点定在百万，但目标不是百万，而是一边举高下面车型的订价，另一边本身也从上往下进攻，或以产物情势、或以技术情势。

特斯拉Model X/S便是一个典型的案例，从宣布时的定位百万，已经降到了60~70万的区间。当瞻仰最前沿的技术，跟着光阴推移下放到更亲平易近的品牌时，人们能力更好的感触感染到它的存在，并扩展其影响力。

比任何时刻都靠近百万豪车

回想中国汽车工业史，自立品牌的范围化成长实在还不到30年，但本日，中国汽车品牌已经在市场上已经盘踞紧张位置。作为新能源汽车行业最早的介入者和推进者，比亚迪在这条途径上保持了20年之后，现在也迎来了高速成长。

截至今朝，比亚迪拥有11个研讨院，超9万研发职员，研发总投入超千亿，已推出刀片电池、DM-i混动、CTB电池车身一体化、易四方平台、云辇底盘等一系列推翻性技术，推进这新能源汽车行业的连续变更。

王传福表现，新能源的成长趋向是弗成逆的，并猜测2025年中国市场新能源汽车渗入渗出率将超60%，中国汽车品牌市场份额将晋升至70%，实现超过式成长。同时，中国有发明天下级汽车品牌的根基和实力，中国汽车财产必将诞生一批令人尊重的天下级品牌。

百花齐放、欣欣茂发，我们庆幸以比亚迪为代表的自立品牌，一直正在赓续进化，为我们花费者提供了更丰硕、更优质的花费选择。或许某一天，当人们想到高端奢华车型时，也会第一光阴想到自立品牌，而想到自立品牌就会想到瞻仰，那么这就已经是莫年夜胜利了。