新一代丰田86搭3缸动力和雷克萨斯IS后驱平台，斯巴鲁不再主导

丰田的GR86和斯巴鲁BRZ（参数丨图片）都是海内玩车圈中很有热度的跑车，此前有赓续有丰田会提前推出下一代GR86车型的新闻，而且和以往分歧，此次不再由斯巴鲁主导，而是改为丰地主导。

日前，日本媒体又表露了一些关于全新一代丰田GR86跑车的最新新闻，当然，同样也是斯巴鲁BRZ的新新闻，究竟就算改成丰地主导，自己也是对BRZ来说也是一个重年夜变化，不外，依据日本本地的新闻，可能变化还不止是车型研发主导从斯巴鲁转成丰田罢了。

固然如今在售的现款丰田 Toyota GR86跑车 在2021年才宣布，然则依据日本媒体的新闻丰田团体内部对这一代的GR86跑车并不是很满足，是以丰田内部决议摈弃 斯巴鲁Subaru 自自行研发下一代车型（可能是此前丰田章男的要求），而且会采纳 Lexus 平台并且搭载 GR 涡轮动员机，让GR86这款跑车不只具有一向出众的操控乐趣，更要进级成为一款动力同样很精彩的后驱跑车。

在2012年丰田结合斯巴鲁推出了GT86/FT86跑车，固然现实血缘上和《头笔墨D》里的那台86车型并无承继关系，然则对不少丰田车迷来说也算是买一个情怀，并且新生的GT86并不是单纯的情怀税产物，而是一款具备卓著操控乐趣的小排量跑车。（2012年车圈里机能车的排量还不像现在这么“环保、低碳”）

这一代的车型采纳了 斯巴鲁主导研发的后轮驱动平台（后驱的魅力为86和BRZ加分不少），而且配备丰田和斯巴鲁配合研发的程度对卧引擎，在其时以精彩的驾驶体验以及合理的价钱得到好评（在欧美和日本都不算贵，就算在中国市场，被炒之前的作为后驱跑车其官方价钱也算得上亲平易近），固然之后入门级的跑车市场范围急剧萎缩（欧美和中国都是如斯），然则丰田和斯巴鲁两边照样在2021年推出了新一代车型，同时依据丰田团体的GR战略车型名称也从此前的GT86改名为 GR86 （斯巴鲁依然称为 BRZ ）。

固然丰田将2021年上市的GR86称为新一代车型，然则 除了更名为GR86之外，根本上照样延续了上一代的车型平台，而且在欧美的机能车们广泛改用小排量涡轮动员机的时刻，反其道而行的采纳了更年夜排宇量的天然进气动员机，固然动力表示不错（与旧款相比，然则比起欧美的涡轮钢炮们照样减色），然则有一些盼望拥有更高动力车迷对付这款车照样泄漏出绝望。

面临浩繁要求上涡轮的呼声，丰田和斯巴鲁两边对付不采纳涡轮动员机的解释也不雷同——斯巴鲁表现涡轮动员机遇破坏车辆的配（很技术宅的说法），至于丰田则长短常坦诚的直接表现便是由于本钱（不愧是卖车的丰田，不忘初心）。

或许是两边对造车理念分歧导致的意见不同日渐变年夜，是以丰田团体已经决心自行开发下一代的GR86车型，而依据日本媒体最新的爆料，全新一代的丰田 GR86 会在2025年首发（这不就快了么），而且是完全由丰田研发——而不仅仅只是主导，此次至少在研发上是不带斯巴鲁玩了，至于临盆和贩卖以及斯巴鲁是否会出一款孪生车型（从斯巴鲁BRZ换标成为GR86改为GR86换标成斯巴鲁BRZ）今朝还没有明白的新闻。

起首比拟明白的是丰田团体会在新一代的GR86跑上采纳 雷克萨斯Lexus IS 的后驱平台，而且对轴距进行缩短以相符 86 的短轴跑车特征，更短的轴距也是跑车操控的症结因素。此外，为了满意玩家们对动力的需求，丰田团体也会在新一代GR86上采纳源自 GR Yaris 以及 GR Corolla 的1.6L三缸涡轮增压动员机——固然是三缸机，然则其最年夜马力到达300 Hp，峰值扭矩也来到了370 N-m的程度，不管是在排放，动力输出还有重量都比现款车型的斯巴鲁2.4L程度对置有更好的表示。

当然，此次表露的新闻重点是此前就有传言的新一代丰田GR 86 的平台是今朝 IS 采纳的后驱平台而不是 TNGA获得了进一步切实其实认 ，日本汽车媒体预测是由于 TNGA 后驱平台本钱太高（今朝仅有 Lexus 或者是丰田顶级车型采纳），以是才会斟酌使用旧平台（雷克萨斯IS的后驱平台从丰田团体的产物序列来看属于上一代），不外因为雷克萨斯 IS这款后驱轿车 的操控表示在玩车圈子中口碑上佳，是以新一代丰田 GR86 表示应该照样值得等待的，或许还会上演加价提车的场景

对付采纳雷克萨斯IS后驱平台的新一代GR86跑车你怎么看。你以为斯巴鲁BRZ会跟么。请在评论区分享你的概念和见地。