法拉利发布全新12Cilindri，6.5LV12，不太法拉利的法拉利|酷乐汽车

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法拉利宣布全新前置动员机奢华GT车型 —— 12Cilindri，搭载天然吸气V12动员机，12Cilindri意年夜利语就表现“12缸”，也真是简单粗鲁，该车代替今朝法拉利声威中的812 Superfast。

和法拉利惯例车型一样，该车分为硬顶版与敞篷版。

12Cilindri搭载6.5升天然吸气V12动员机，固然排量并未增长，但法拉利对其进行了更过细的调教，红线转速进步至9500rpm，输出819马力和678Nm的扭矩。

上述进级中的症结是采纳了钛合金连杆，与钢材质连杆相比，可将扭转质量削减40%，法拉利还使用了新的铝合金活塞，并安装了从新进行均衡和轻量级优化的曲轴。

此外，还安装了源自F1的钢阀门传动部件，并配图类金刚（参数丨图片）石碳涂层，低落了摩擦系数，进步了动员机的机器效力。

另外，机舱内的进气歧管分列加倍紧凑，扭矩曲线已全体进行优化，并安装了新的ECU软件，可以依据所选齿轮调整匹配的最年夜扭矩，该车搭载一台八速双聚散变速箱。

法拉利表现，12Cilindri Coupe硬顶版可以在2.9秒内破百，在7.9秒内破200公里/小时，最高时速可达340公里/小时。敞篷版Spider稍慢，必要2.95秒破百，8.2秒破200公里/小时。

硬顶版干重为1560公斤，而Spider敞篷版干重为1620公斤。

外观部门，12Cilindri与其他今朝的法拉利车型有很年夜分歧，车头部门让我们遐想到标记性的365 GTB/4 Daytona，具有锐利的前灯与相似的复古元素设计，日行灯和年夜灯组之间采纳光泽玄色元素装潢。

法拉利表现，与812Superfast相比，新车采纳了更风雅的设计语言，着重于加倍清楚的车身线条和整体比例，同时还进行了年夜量空气动力学设计。

例如，尾部采纳了自动式空气动力学元件，在60公里/小时至300公里/小时之间起作用，以增长下压力。法拉利还从新设计了车辆底部，最年夜限度地进步垂直载荷效力，并在前车轮后方安装了空气百叶窗。

车头下方还有三对旋涡产生器，与812 Competizione一样。

内饰部门，与其他法拉利车型一样，12Cilindri的由多屏幕构成。

仪表板中间是一个10.25英寸的信息娱乐显示屏，而在偏向盘后方是一个伟大的15.6英寸驾驶员显示屏，此外还在副驾驶安装了一个8.8英寸的显示屏，显示一些根本数据。

另外，法拉利还保存了与296雷同的具有争议性的电容式偏向盘按钮，但这些按钮如今带有触摸凹痕，同时车主还可选择装置15扬声器的Burmester音响体系。

12Cilindri标配了电子制动体系，法拉利曾在SF90 Stradale和296上采纳过相似的体系，以及还配备了Slide Slip Control 8.0（SSC 8.0），该操控节制体系容许驾驶员经由过程转弯来调整滑动角度，也便是轻松漂移。

法拉利表现，该体系已经优化，而且如今可以在转向时估算轮胎与路面的摩擦力，从而快速进入状况。该车还安装了四轮自力转向体系，这也与812 Competizione一样。

该车将配备米其林Pilot Sport S5或Goodyear Eagle F1 Supersport轮胎，两款轮胎均为独家定制，前轮尺寸为275/35 ZR21，后轮尺寸为315/35 ZR21。

此外，12Cilindri的轴距也比812短20毫米，车辆的前后重量分派比为48.4％和51.6％。

售价部门，硬顶版起价39.5万欧元，敞篷版起价为43.5万欧元。

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