为什么近几年没有像GS125，钻豹125，EN150之类的经典跨骑车呢?

为什么近几年没有像GS125，钻豹125， EN150之类的经典跨骑车呢?

我是骑士（参数丨图片）分享。

喜欢摩托车的你是否发现了一个奇异的征象。近几年险些就没有呈现过像轻骑铃木GS125、五羊本田CG125、豪爵钻豹125、豪爵铃木EN150之类的经典跨骑摩托车。

这并不是骇人听闻哦。但凡你真正存眷过该类车型，就会显著感觉到这种征象的真实性。

在通路板块，跨骑类摩托车一直就拥有着较高的比例，尤其在宽大屯子地域跨骑类车型的占比会更高，我地点的区域最热烈的时刻，根本上是人手一辆。

而在这个进程中CG125、GS125、钻豹125等车型就凭借自身的特色，成为了特准时间段的经典车型。

但自从通路摩托车彻底进入电喷期间后，险些就没有了能和它们相提并论的经典车型，乃至于还呈现了前面车型一夜之间消散的征象，所保留下来的也便是本田系的CG125。

那么这是什么缘故原由造成的呢。

1.需求变了

固然从适用性的角度来斟酌，跨骑摩托车有它与生俱来的先天上风，除了爬坡才能更好，负重更给力以外，相较于一致排量的踏板车和弯梁车，还会有皮实耐用的特色，以是该类车型早期很受迎接。

然则跟着屯子地域的路况越来越好，对象属性的逐步弱化，通路板块的跨骑车已经没有了太年夜的上风，反而踏板车骑行舒适，上手容易的特色成为了车友们代步需求下的首选车型，这就使得通路跨骑车的市场份额正在变少。

此外，通路跨骑车不受待见的缘故原由还在于，该类车型在年夜多半车友的眼里便是个对象车，骑着它假如是在城乡联合部散步还能说得曩昔，假如是市区代步就会给人一种“后进”的感觉，究竟它们的外观太一样平常了。

这种征象除了从车型占比可以或许很直观的感触感染到以外，从通路厂家推出新品的速率和数目也能看出来。例如，2023年整年主流头部品牌险些就没有通路跨骑车新品上市。不管是自立豪爵照样日系合股都是如斯。

2.很难进化

在通路三架马车中，跨骑类摩托车是我小我以为最难进化的一类车型，而踏板车和弯梁车却能搭上小排量娱乐化的末班车，顺势把本身酿成拥有休闲元素的入门级车型。

而当市场需求产生改变时，假如通路跨骑车依然留步不前，就弗成能有经典车型呈现。

例如，五羊本田帅影150和豪爵DKS150，固然相比前几款车型有那么一点进化表示，但由于更改并不年夜以是并没有掀起多年夜的风波，进而就弗成能成为经典车型。

由于它们的进化说白了便是外观上的略微改变和设置装备摆设上的稍作休整，相较于150踏板车或者娱乐型弯梁车基本就不克不及同日而语。

一旦这种魔咒无法被去除，那么就会很容易进入死轮回，该类车型就弗成能向前迈出更年夜的措施。更别说呈现佳构旗舰车型了。

综上所述，跟着市场对付通路跨骑车的需求放缓，厂家实在也没有太年夜的动力去研发绝对意义上的新品，更多便是坚持现有车型不变，而这个时刻就弗成能有超出原有经典车型的通路跨骑车呈现，以是这是市场优化和选择后的成果。