卢师傅驾驶东风天龙KX跑太原到拉萨有什么新感受。

买了两次春风天龙车，卢师傅是由于它。

当下，运价低迷、人工本钱居高不下，可春风天龙旗舰KX的车主卢师傅倒是十分岑寂。天龙旗舰KX设置装备摆设的春风康明斯动力，在进步出勤效力的同时，也让他在远程运输营业中获得了跨越预期的回报。

早在2015年，卢师傅就购买了天龙启航版，用来从事太原至拉萨的远程营业。2021年9月，卢师傅斟酌到国六尺度的年夜趋向，便调换了天龙旗舰KX经典版。辗转两次换车，车辆的整体设置装备摆设与时俱进，但车主对付春风康明斯动力的执着却持之以恒。

两次选择春风天龙 是由于它

2015年前后，运输行业还处于发达成长阶段，卢师傅便赶在这个盈余期，承接了太原、西安至拉萨的专线普货营业。在两个月的初期运营之后，卢师傅清晰地感觉到，在如许高寒、低氧情况里，假如遇到持续的爬坡路段，动员机干劲显著跟不上。如许的环境匆匆使卢师傅下定决心调换天龙启航版。

回忆起其时的选车阅历，卢师傅如许说道：“动员机品德是否过关，前去青藏高原便见分晓。其时我看到从西宁通往拉萨的国道上，西北地域的卡友广泛选择春风天龙，分外是新推出的启航版碰见率分外高。我感觉其时可能便是由于西北有繁杂的路况和蔼候，以是年夜家才不谋而合选择了搭载东康13升动员机的天龙启航版。”

从2016—2021年，卢师傅阅历了运输行业从光辉到内卷的残暴历程。面临日益透明的运价，卢师傅不得已从专线运输逐渐转到全国打游击的步队中来。云贵川、陕甘宁、边疆港口都是他常常惠顾的区域，阅历了一次次繁杂、严苛的运输路况后，他可以说对东康动力的品德加倍的承认。

2021年9月后，卢师傅将营业中心转为了专线物流，线路固定、出勤稳固，对车辆整体损耗还更低，可以经由过程油耗来补充利润的菲薄。“斟酌到国度提倡国六，基于之前六年对东康动力的优越印象，此次选车照样斟酌搭载东康Z14动力的天龙旗舰KX经典版。”

“两年前，天龙旗舰KX，绝对算得上国产重卡里的动力王者，14进级其余排量，顺应才能更强，用来从事干线运输准没错。”卢师傅对东康Z14动员机有着使用履历的同时，实在在车辆选择上照样量文体了衣。“我所跑的这条线路为太原至哈尔滨的专线普货营业，时效宽松、全程高速，途径前提相对平展，以是我就选择了520马力的设置装备摆设。万一哪天专线营业低迷，我随时都可以转型到其他营业，更不消担忧路况繁杂，动力不敷。”

百公里节俭2升柴油 省钱省心

今朝卢师傅所经营的专线营业，单趟运价确切不犹如线路的零碎个别营业，但每个月出勤稳固，总体算下来照样有着不错的收益。“对付如许动辄50万起步的车辆投资，越早还完贷款，就意味着回报收益周期越长。不外东康Z14动力的油耗，照样超越了我的预期，也让我提前半年停止还款压力。”

卢师傅的天龙旗舰KX今朝行驶31万公里，均匀油耗根本稳固在30升，相比拟同类车型节油跨越2升。具备如斯出众的油耗的同时，车辆还匹配了龙擎DT14手动变速器以及3.42速比的德纳440后桥，可以经由过程最佳的传动表示，到达最佳的节油才能。

如今人工本钱太高，没有特殊环境，卢师傅都是一人驾驶。除此之外，最年夜的本钱便是燃油用度。“按正常方案，每个月行驶里程在1.8万公里，每百公里节俭2升柴油，相比拟同类车型确切能节俭近4000元。”春风康明斯Z14交付的油耗答卷，可以说增长了卢师傅尽力创业的底气。

动力晋升快、噪音小 无惧时效问题

由于常日里运输的多为通俗货品，对车辆运输的光阴要求相对宽松，卢师傅根本是依照90km/h的时速正常行驶。不外承运电子装备、化妆品等电商货品，照样要求更高时效。东康Z14动员机施展出低转速、高扭矩的上风，时速晋升时，转速依然稳固；偶然遇到半途堵车、缓行的路段，充沛的动力让卢师傅感觉加倍轻车熟路。

“选择一款品德凸起的动员机，赶时效就不张皇了，心里不发急，注意力更集中，即就是身材过于劳顿，多睡一小时也不至于影响整体的时效，天然也就低落了平安事故的风险。”

卢师傅联合眼下运输情况，还特意弥补道：“这台车加快时动力晋升分外显著，并且遇到爬坡路段，动员机噪音变化也分外小，即就是遇到逛逛停停堵车的环境，断断续续地加快，根本上也听不到什么噪音。自己一小我开车就容易委顿，动员机噪音低，整小我精力状况也会好许多。”

就今朝货运行情来看，卢师傅提前结构年夜排量动员机，足以顺应，基本不消担忧营业、线路变化。

卢师傅有幸结缘东康动力，恰逢经济回暖之时，势必在行业的成长过程中发现属于它的奇特代价。