特斯拉故障警示灯升级，让路边抛锚更安全双黄灯将闪更快

开车在外，最怕的工作莫过于抛锚故障。车辆停靠在路边，与高速飞奔的车流近在咫尺，尤其是在夜间或视线不良的环境下，后方来车每每来不及反响，容易变成严重事故。依据美国国度公路交通平安治理局的统计，每年约有 15,000 人命丧或重伤于途径救援事故。此中，故障车辆被后方车辆追撞，是比例相称高的一类不测。

「双黄灯」亮度有限，故障车夜间辨识度不敷

美国联邦当局早在 1951 年就强制划定新车出厂必定要配备俗称「双黄灯」的警示体系，想当然耳是为了提示后方车辆，低落碰撞风险。只是…双黄灯今朝的闪耀方式是一秒两下，也便是 2 赫兹频率，遇到能见度差的情况，后果每每很有限。Emergency Safety Solutions公司，正推进进级版的警示灯技术，愿望让抛锚车辆更夺目，避免悲剧产生。ESS 的焦点观点，是将警示灯的闪耀频率从 2 Hz增长至 4 Hz，也便是让故障车在暗中中「闪得更快更多下」。研讨指出，4 Hz光源更能吸惹人类的注意力，也便是说，车辆更容易被注意到了。另外，因为越来越多车款采纳高亮度的 LED 尾灯组，ESS也建议调高闪灯的亮度，让警示后果更显着。

特斯拉 争先试水温

在 ESS 的积极推进下，特斯拉 率先发布与 ESS 睁开互助，透过 OTA 更新的方式，让旗下车辆搭载进级版警示灯技术，今朝已有快要两百万辆 特斯拉 车款具备此功效。事实上，特斯拉 车主平凡并不会注意到任何转变，本来的双黄灯照样以 2 赫兹逐步闪…只有在平安气囊爆开的状态下，ESS 进级灯才会以高频闪耀主动启动。ESS 愿望 特斯拉 和其他车厂能尽快更新软件，让车主自行开启的警示灯也能以 4 赫兹高频闪耀。今朝 特斯拉 尚未注解会否跟进，年夜众 和 Stellantis 两家车厂巨擘，也正在测试 ESS 的技术，分外聚焦在联网车能相互发送危险旌旗灯号的功效上。

If an airbag is deployed, hazard lights will automatically activate & flash faster to improve visibility
ｕｐｄａｔｅ now rolling out to all US Model 3 & Y as well as S & X pic.twitter.com/TadrwKTmtB
— 特斯拉 North America October 3, 2023

单纯闪灯还不够，车联网才是解方

进级车灯就能办理问题了。当然不是。双黄灯的创造距今已有跨越 70 年，其时的车辆在视觉科技上相称后进，也难怪这套体系到本日作用有限。晋升闪耀频率切实其实能吸引注意，但还不够。ESS 提出的连网进级观点，让抛锚车能「自动向外示警」，才是办理之道。车联网能让后车即时收到资讯，在职员未下车的环境下提前减速或变道，这能预防连环事故，年夜幅低落伤亡机率。

以下影片让你知道自动示警有何等的紧张，以及如今的双黄灯在某些状态下有何等的不清晰

淫乱 画面有高速的车辆碰撞，请考虑旁观 淫乱

行车平安不但靠驾驶的谨严或反响，也必要科技来补能人的不敷。警示灯的进级看似小事，却能为马路上最弱势的抛锚车辆，多争夺一些名贵的反响光阴，避免悲剧产生。警示灯的进级只是平安科技提高的第一步。但要真正让途径行车平安，车厂的积极共同，以及联网技术的遍及是症结。将来，跟着更多联网技术利用，或许我们能看到抛锚车主动对外求救、后方来车主动刹车闪避、途径救援单元即时获取故障定位等立异功效。这些技术的实现，将使途径更平安，行车更安心。