不求捷径，但求节奏捷豹路虎重塑未来“稳”字当头

在“重塑将来”环球战略的连续推动中，捷豹路虎迎来汗青上营收最高的第一财季。

同期营收创纪录

数据显示，捷豹路虎2024/25财年第一季度（2024年4月至6月）环球营收达73亿英镑，同比晋升5%，创下同期最佳表示。

破纪录的营收背后是连续增加的销量。本季度，捷豹路虎环球零售111180台新车，同比增加9%，实现了持续七个季度的同比增加。

此中，三款利润进献率最高的车型——揽胜、揽胜活动版及卫士DEFENDER车型在环球零售销量的占比到达59%。

截至本财季末，捷豹路虎环球实现2.3亿英镑自由现金流，公司流动资产总额到达53亿英镑，坚持了优越的流动性。

连续引领高端奢华细分市场

在中国市场上，捷豹路虎仍旧是超奢华细分市场的引领者。2024年1-6月百万级及以上高端奢华SUV，捷豹路虎市占率超三分之一，此中路虎卫士仍高居第二位；揽胜活动版逆势增加，销量相较2023年同比增加17%。

在150万级及以上高端奢华SUV细分市场，揽胜继续强势领跑，自2023年起，持续18个月销量领先。

正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎结合市场贩卖与服务机构总裁吴辰所说，本年上半年在高端细分市场中逆势取得市占率晋升，证实了捷豹路虎所打造的新当代奢华主义正赓续地深刻民气。

在高溢价产物序列连续受到市场承认的同时，捷豹路虎并未躺在功绩簿上自喜，而是基于对中国市场的洞察，连续优化产物布局和企业战略。经由过程与奇瑞互助打造“神行者”品牌，实现1加1年夜于2的协同后果。这一点后文会睁开。

而在环球规模内，捷豹路虎也加码30亿英镑的额外投资，加快转型。财报指出，公司将在五年内把“重塑将来”战略的方案投资额，从150亿英镑进步到180亿英镑。本年早些时刻，捷豹路虎宣布了周全电动化方案：将来5年内将推出6款纯电车型；10年内，旗下所有车型都提供纯电动产物。

在连续向好的时期还能自动求变，这种“不走寻常路”的操作背后，体现的是捷豹路虎历久战略目光。

详细来看，捷豹路虎的改造步伐主要分为两部门。一是优化产物布局，稳步推动电动化；另一边则是经由过程与奇瑞进行的技术互助孵化“神行者”品牌，摸索全新互助模式。

依据规划，捷豹自2025年起就将成为一个纯电动奢华品牌，它也到了慢慢收窄燃油车声威的阶段。另一方面，揽胜纯电动车型的需求表示强劲，其意向客户注册人数已连续增长至41,000名。

事实上，当前中国市场上的奢华品牌转型较慢已经成为了其连续增加的瓶颈。捷豹路虎固然仍处于强势位置，但在燃油车和电动车的此消彼长之间，电动化，尤其是纯电动化势在必行。

打造合股互助新范本

6月19日，捷豹路虎中国发布与奇瑞汽车签订战略互助意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。全新“Freelander神行者”品牌产物将借助奇瑞纯电平台，在奇瑞捷豹路虎常熟工场临盆。

这可以说是捷豹路虎在华转型途径上的全新篇章。

这一互助的焦点有三点：捷豹路虎授权奇瑞捷豹路虎在全新电动车产物上使用Freelander神行者品牌；新品牌将采纳奇瑞的纯电平台打造，与奇瑞捷豹路虎现有产物线并行临盆；神行者品牌将采纳零丁渠道贩卖，将来将出口到外洋。

乍看之下，这与近年来的“反向合股”潮有些相似，好比丰田与比亚迪、上汽与奥迪、年夜众与小鹏、零跑与Stellantis....都是“合股出品牌或渠道，自立出技术”的模式。但在捷豹路虎和奇瑞的这项互助中，并不止于单纯的技术生意。

两边之间的互助，不是成立一家新合股公司，而是应用各自上风资本，在现有合股架构和制作系统中，配合孵化“Freelander神行者”这一新品牌。

换句话说，捷豹路虎和奇瑞推进的新模式是在两边各自产物线之外开发全新产物线和品牌，是“增量”而非“存量”。

此外，在互助进程中，两边的上风资本都注入奇瑞捷豹路虎这家合股主体之中，两个伙伴配合着力，联手把神行者新品牌做强。

怎么配合着力。捷豹路虎自己有很强的越野基因和精彩的设计实力，能进一步强化神行者独树一帜的品牌魅力，助力其冲击新能源SUV市场。

眼下，“反向合股”是一个热词，彷佛充满着中国技术突起的自豪感。但岑寂下来看，仍旧没有跳脱出“拿来主义”的框架，只不外从中方拿外方的技术，酿成了外方拿中方的技术。

而在神行者品牌的孵化中，奇瑞和捷豹路虎的模式既不是“正向合股”也不是“反向合股”，应该称之为“双向奔赴的合股”。从这个角度来看，捷豹路虎的“重塑将来”战略也不仅仅是对自身销量、财政、影响力的寻求，更是为中外汽车品牌在新期间的合股互助提供了新范本。