800V电驱和增程技术齐上，哪吒汽车就能摆脱品牌焦虑。

近日，哪吒汽车在“浩智战略2025”宣布会上，推出了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三年夜技术品牌。继“山海平台”（2021年11月）和“天工电池”（2022年5月）之后，哪吒汽车再一次年夜秀技术肌肉。

假如说“山海平台”让哪吒拥有了智能化的框架、“天工电池”进步了电池的平安指数的话，那么“浩智战略”便是哪吒智能化变得有血有肉的技术添补。不外哪吒的技术战略，真的能为这家新权势带来更年夜的市场吗。

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哪吒汽车宣布“浩智战略”，图什么。

据哪吒汽车泄漏，浩智品牌采纳了“自研+互助”双模式，在全财产链的症结零部件都有结构，也便是说，只要交付量够高，哪吒的整车本钱有望年夜年夜低落，这有利于其市场竞争力的赓续晋升。

起首是“浩智超算”。在第三代“中间计算架构”呈现之前，哪吒共阅历了两代电子电气架构的更迭，此中，哪吒V（参数丨图片）/U匹配的是第一代“散布式架构”，哪吒S采纳的是第二代“域集中架构”，到了第三代“浩智超算”，平台拥有更强的算力（最高可达1000Tops）、年夜容量存储空间且支撑L4级主动驾驶，预计2023年搭载到哪吒S的进级款车型上。

其次是“浩智电驱”。此次哪吒宣布的800V SiC高机能电驱体系，实用于400V中压平台和800V高压平台，可以到达“充电5分钟续航200公里”，百公里加快可达3s级，综合续航晋升了8%。市道市情上首款量产800V平台的新权势车型小鹏G9，今朝在续航等方面的市场表示都很不错，哪吒选择跟进，也足以阐明800V平台确切好用。

第三便是“浩智增程”。新权势车企做纯电动车是主流，不外如今零跑和哪吒都先后入局了增程混动，目标都是晋升交付量。哪吒自研的1.5L高效三合一增程体系，可以或许在3500转速下实现额定40kW发电功率，具有“体积小、本钱优、效力高、安谧性好”等特色，纯电续航可达300公里。二代和三代增程器也在研发傍边，届时将同时满意中小型和年夜型增程电动车的需求。

交付量连立异高，越来越热衷于技术研发，早已提交招股书但迟迟未上市的哪吒汽车，如今必要的是“全场景”业绩加持，销量也好技术也罢，都是哪吒实现品牌向上、冲击IPO的必经之路。

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光鲜背后，哪吒汽车的隐忧

10月份，哪吒汽车1.8万台新车，与9月份持平，同比增加122%。本年前十个月，哪吒交付总量为12.9万台，在新权势车企中排名第一，位居厥后的是曾经的“销冠”小鹏汽车，累计交付量达10.4万台。

上半年，小鹏汽车是新权势阵营中最闪亮的星，但跟着产物进入迭代期，“销冠”的地位开端被哪吒接办，持续4个月，哪吒的交付量都遥遥领先，除了2月和4月这两个月受到贩卖淡季和疫情的影响之外，哪吒的交付量都在1万台以上。

不外，依据中汽研数据显示，哪吒汽车10月份的上险量为9832台，只有交付量的一半有余。这让不少人狐疑哪吒交付数据存在虚报。现实上，业内子士对此早已习认为常，哪吒汽车的贩卖模式一直是“直营+经销商”模式，有一部门车流向了4S店等经销商手中，也无可厚非。而除此之外，哪吒汽车在B端市场也有必定交付量。这些都是哪吒上险量与现实交付量对不上的缘故原由。

来自市场的质疑还只是眇乎小哉的小事，资金的压力才是哪吒不得不斟酌的重年夜问题。2021年，360团体入股哪吒汽车，周鸿祎发布在汽车平安、营销范畴将全力赞助哪吒，然而，一年后360却突然来了个急刹车不再向哪吒增长投资，此时哪吒的销量日益增多，没钱即是故步自封，哪吒急需探求新的资源以完成市场扩张。

赴港IPO是最简单粗鲁的道路。3月提交招股书9月尾就上市的零跑汽车，是继小鹏、抱负、蔚来之后第四家赴港上市的新权势车企，凭借在香港市场的募资，这些车企正在年夜肆结构海内乃至国外市场。而交付量染指新权势的哪吒汽车，却迟迟不见上市的新闻。

只管寄托定位低真个哪吒V和哪吒U临时跑赢了友商，但往中高端市场渗入渗出依然是哪吒无法逃避的问题。迈出了这一步的哪吒S，在11月开启交付，这款交融了哪吒山海平台、智能驾驶、浩智增程等技术的轿跑，可否到达小鹏P7的高度，值得等待。

Golight点评

新权势车企中，分外看重技术研发确当属小鹏，零跑虽自称“全域自研”，但偏低的研发投入很难说它的技术有多高的含金量，相比之下，哪吒更有愿望成为小鹏那样的技术公司，条件是，哪吒的产物力能在中高端市场得到用户承认。