长安推出插电混动新车，蓝鲸IDD混动系统究竟怎样。

跟着排放政策的日益严苛，要想在一线城市上牌俨然已经成为了一件异常艰苦的事，以是购置新能源汽车，天然成为了一个不错的办理计划，但在今朝电池技术还没有较年夜突破的环境下，续航问题成为了纯电汽车的短板，而插电混动车型则可以完善办理这一难题，在两套动力体系的共同之下，可以或许实现超长的续航，也算是一种“曲线救国”的折中计划。

在本年的天下新能源汽车年夜会上，长安也首发了基于UNI-K打造的插电混动车型UNI-K iDD，这也是首款搭载蓝鲸IDD混动体系的车型。

这一次在外观设计上，长安显著是有些“偷懒”，整车的设计险些和UNI-K燃油版车型坚持同等，前脸采纳了无界限的格栅设计，六边形的矩阵式中网以LOGO为出发点向周围延长，给人以一种年夜气优雅的感觉。

那棱角分明的前保险杠和两侧零丁设计的Y字形灯组，是我最喜欢的部门，悬浮式的LED卫星前年夜灯，充斥了超前的科技感。这张“科技脸”我小我以为用在新能源车型上，比燃油版更协调。

车身的侧面看上去很清洁，并没有使用浮夸的腰线，只是在车门下半部门做了必定的异形凹陷处置，暗藏式门把手设计异常简约，整体看上去有一种较为抑制的活动味。尾灯采纳了贯串式设计，而排气口与燃油版有些差别，变为双边单出。车身尺寸和燃油版坚持同等，长宽高为4865/1948/1700mm，2890mm的轴距在中型SUV里还算表示不错。

内饰的中控区有一个造型奇特的悬浮式年夜屏，扁平的两幅式偏向盘与全液晶仪表盘搭配在一路，显得科技感实足，而蓝色的装潢面板也装点得适可而止。

动力方面，新车使用了蓝鲸IDD混动体系，内置了一台1.5T的涡轮增压动员机与发电机互相搭配，匹配蓝鲸三聚散电驱变速箱，官方传播鼓吹其纯电模式下续航里程为130公里，而体系综合续航可达1100公里，只管成就还不错，但我依然想泼点冷水。

相比于长城、比亚迪等自立品牌所采纳的混联式的混合动力架构而言，长安的蓝鲸IDD这套混动体系，依然沿用了传统的P2架构，以是在双体系动力切换时，会有较为显著的抑扬感和发抖。

其次，斟酌到燃油版车型的起售价为15.39万，插电混动版本的车型起售价预计就在18万左右，而与它定位靠近的比亚迪唐（参数丨图片）DM-i价钱也在这个规模，技术后进敌手，价钱也没有上风。

而插电混动车型在布局上更为繁杂，从后期维护的层面来讲本钱更高，固然理论上讲，它可以在不充电的环境下，以燃油行驶，但因为电池的掩护机制，体系会将动员机的一部门动力分派给发电机以保证电池康健，如许就会牺牲一部门驾驶体验，带来油耗上升、噪音增年夜、动力相应不敷等问题。

这也意味着，插电混动照样必要经由过程充电能力到达最佳的驾驶体验，假如是如许，那为何不斟酌购置纯电汽车呢。以今朝的电池技术，共同着日趋完美的充电举措措施，纯电汽车实现500公里以内的半途驾驶是完全可行的。

而跟着特斯拉本土化带来了纯电汽车的价钱下探，相较于插电混动车型的昂贵售价，选择纯电是不是显得更具“性价比”呢，而我们又真的有需要花上靠近20万的价钱，去购置如许一款“新能源汽车”吗。