多代产品存典型故障仍同堂销售日产轩逸怎么还这么吃香。

《康熙王朝》中有这么一句话：“谤满世界誉满世界”意思便是一小我世界人都称颂的时刻，也是世界人都詈骂这小我的时刻，日产轩逸（参数丨图片）年夜抵如斯。

“本年7月份才买的车发现仪表台裂缝太年夜，我们群里有好几小我是这种环境。”近日，一位来自江苏的曹老师向《汽车专业网》投诉他购置的2021款日产轩逸仪表台裂缝太年夜，售后却不给他办理。

曹老师称售后见告他这款车就如许，新款的没有这个环境，与此同时，曹老师还向编纂泄漏本身地点的日产轩逸群里一位广州车主呈现了仪表台裂缝年夜的环境，然则4S店进行了处置。近日，当编纂再次接洽到曹老师扣问环境时，对方称4S店已经在办理了。

事实上，仪表台问题凸起表示在早期日产轩逸上，此中2009款投诉最多。彼时，有186起对仪表台开裂的投诉，车主们称中控台仪表两侧分歧水平的开裂并非工资造成而是天然开裂，且开裂外面随同发粘征象。

比起仪表台故障，各种异响或许才这天产轩逸这款车最致命的问题。“比来感觉有很多多少异响，方才办理了门响，如今中控又响。”2021款日产轩逸车主群里有位车主称本身的车异响赓续，随即其他车主也回声赞同。

在某第三方汽车品德评价平台上，《汽车专业网》编纂注意到从2006款到2022款均有车主投诉动员机、变速器、转向体系异响问题，就投诉数目来看，2019款的环境最糟糕。看明天将来产轩逸多年来相称“专一”，将“异响”这个主基调紧紧保持了下来。在某搜刮引擎上搜刮“日产轩逸异响”字样，可以获得14,000,000个相关成果，收集上曾一度有“轩逸过坑异响群”的风闻。

“动员机舱异响，冷车不显著，热车显著，变速箱40km/h以下有连续性口哨声，刚开端不显著认为是车辆正常声响，但之后声音越来越年夜。”有多位车主表现本身车辆的异响问题经多次维修也没有获得办理，乃至售后维修师傅都含含混糊说不清异响的地位。

当异响成为随同日产轩逸多年来的魔咒，逼得4S店事情职员遇到这种问题就说是正常征象了。然而，厂家对该通病多年来的漠视影响到该车型的销量了吗。谜底是没有。

从2006年出道的那天起，日产轩逸就备受花费者的喜爱。险些每个月，日产轩逸的销量都是合股A级车的前三名，作为春风日产旗下一款经济型轿车，一个月销量便是年夜几万辆的轩逸在很长一段光阴内位居轿车销量冠军的地位。至今，日产轩逸在海内已经卖了差不多400万辆。

值得一提的是，只管本年10月份日产轩逸单月销量为41896辆，位居同期轿车销量榜第二名，不外与2020年同期相比，日产轩逸的销量下滑了24.4%，整体下滑较为严重。

至于下滑缘故原由或许是偶尔，又或许是征兆。抛开车辆通病不谈，作为日系车中的另类，日产一方面凭借多代同堂贩卖和更低的终端价钱吸引了年夜批花费者，一方面这种贩卖策略又会有所反噬，拉低日产车型的质感和档次感。

就在不久前，春风日产上市2022款日产轩逸（第14代产物），并同步上市了2022款新轩逸-经典（上一代产物），两代产物同堂贩卖，让人感叹轩逸的性命力之强。假如不关怀那些设置装备摆设进级之处，在新一代产物上市的时刻购置上一代产物，无疑是性价比之选。