不加电春考挑战赛成绩出炉，几何C结果“超标”

作者：李玮嘉

4月11日，年夜众侃车举行的不加电春考挑战赛落下帷幕。从北京动身至秦皇岛的全程高速+城镇路段之下，几何C（参数丨图片）甄选续航版在媒体组的驾驶下跑出646.6KM的精彩现实续航成就，而用户组则驾驶着各自爱车跑出更为惊人的665.7KM现实续航表示。

终极，几何C成为这次不加电春考挑战赛的冠军。

在这次挑战胜过程中，模拟了年夜部门工薪阶级的上放工路线：30%高速+70%州里路段，车速在高速上坚持100km/h的时速，州里路段坚持40km/h的时速行驶，所有车辆空调都调到了25摄氏度，在竞赛当天也是风和日丽，北京的春天不冷不热，温度跨越20摄氏度。

这次挑战赛分为三组，此中媒体组和用户组驾驶官方续航为550km的几何C甄选续航版；挑战组分离驾驶官方续航520km的小鹏G3-520和594km的Model Y-2021款长续航全轮驱动版、官方续航468km的Model 3-2021款 尺度续航后驱进级版。

经由过程终极成就来看，几何C跑出了“超标”成就，冲破了用户一定跑不出跨越官方NEDC的魔咒。

最让人惊喜的是，几何C在年夜多半高速工况下仍能坚持较低的均匀电耗，在赛后统计成果的进程中，很多参赛车的电耗低至15kw-h/100km乃至更低。要知道，春季的京冀地域日间气温已经跨越20℃，以是在多半环境下都必要开启车内空调。

同时，因为本次挑战赛的路段多半为高速和国道，以是参赛车辆在较高的均匀时速下仍能取得如斯精彩的成就，一方面要得益于驾驶员们精湛的“右脚工夫”，而另一方面照样要看实力。

那几何C和其他电动汽车比起来到底强在哪了。

冲破电车现实续航数据少于NEDC的魔咒

在电动车用户广泛的认知里NEDC数据现实上是一个虚标的数据，少少有现实续航能超出这个尺度。由于NEDC是在尺度工况下的测试尺度，很难有电动汽车会一直在抱负状况下行驶，以是年夜多半电动汽车现实续航跑不到NEDC续航里程，也就在情理之中了。但显然几何C此次显著“超标”，几何C与同场竞赛的其他品牌差别在哪里。

电池、电机、电控的利害，决议着一款纯电动车的续航表示。几何C恰恰经由过程自身的实力博得了这次挑战赛。

在NEDC续航同样为500-600KM的车型中，其电池包容量也相差无几。而几何C 70kWh的电池包固然算不上最年夜，但183wh/kg的能量密度在同级之中算得上数一数二。再加之几何C经由过程优化电池包布置及节制策略，进而为续航里程提供有力保证，使蓄能总电量更年夜，续航里程更远。

同时，SEM智能能量治理体系买通了三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五年夜维度，经由过程以算法为焦点的能效节制，实现超低能耗、高精准能量节制和高效能量收受接管，续航精准度靠近100%，续航最年夜晋升40%，这也就能解释为什么几何C能跑出惊人的续航成就和均匀电耗。

对付跑高速的电动车来说，低落风阻才是省电的症结。其拥有Cd0.273轿跑级风阻系数，经由过程空气动力学设计，低落行驶进程中因阻力而发生的能耗，续航力天然稳中有升，可以让高速路况续航晋升10%。

不仅如斯，低滑阻同样也是几何C的节能设计之一。4年夜环节超低滑行阻力设计，从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四年夜环节低落阻力以有用低落能耗。从第三代轴承技术低落轴承拖滞力，到高机能万向节和空心管工艺低落驱动轴能耗，再到米其林Primacy4斑纹轮胎。几何C为了降服阻力真是煞费苦心。

对付纯电动车来说，能量收受接管效力的高下，同样影响着续航里程的表示。几何C搭载先进的ibooster体系，能在行驶进程中收受接管制动能量，最年夜制动能量收受接管率高达100%，行驶进程中约30%续航来自于能量收受接管。拥堵路况也能让能量坚持结余，整车综合续航晋升10%。同时，电驱余热收受接管体系可以或许将电驱体系发生的热能再应用，为电池包加热，低落电池包自己的能量耗费。

这也便是为什么可以或许几何C跑出“超标”成就，冲破了用户一定跑不出跨越官方NEDC魔咒的症结地点。

不光要跑得远，还要把平安放在第一位

对付纯电动车来说，和续航电耗一致紧张的还有平安方面。那么当几何C在每次“测验”时，不仅要常识广博，更要做到不纰漏，不犯错。

纯电动车最“危险”的部位当属电池包，以是几何C为了能让用户，它选择了3倍国标模拟碰撞测试，将本身犯错的风险减至最低。在最为常见的碰撞场景上，测试车辆以85公里每小时的速率直接撞击电池包，电池包无透露、外壳破碎、着火或爆炸征象。

此外，几何C按现行的国度尺度，将挤压力增长至两倍，使用200kN进行测试。实验成果注解，几何C动力电池在双倍冲击力面前，依然可以或许保证自身的平安性。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加划定的挤压力相称于20吨重量的物品压在电池包上。测试完毕后，继续察看1个小时，电池包无着火或爆炸征象。

乃至几何C的电池包还阅历过海水浸泡测试。为了更严苛地验证几何C动力电池的平安性，几何将测试的水深加至到1米，电池包以实车装置状况的整车线束相连，浸没于1米水深下连续30分钟以上，而此时几何C的电池包同样表示的无懈可击。

由此可见，几何C是一位及格的万能头等生，并没有呈现“偏科”的环境。也正由于几何C在续航，平安两年夜紧张科目中拥有精彩稳固的表示，能力使其成为15-20万元纯电市场中的一匹黑马。

以是颠末这次挑战赛之后，假如你还在为本身的终极选择哪辆电动车而举棋不定的话，那么“都选C”，毫不会错。