都说续航超1000km，WEY摩卡和UNI-K同时推插电混动，买谁。

当我们终于比及了WEY摩卡（参数丨图片） DHT-PHEV的预售价时，说真话是有点不知道怎么形容其时的心境，只能说可能长城看得比我们要更远，给到了摩卡DHT-PHEV预售29.9万和31.5万元的价钱。

险些所有人都感觉这个订价远远跨越预期，可这并不妨害我们将两款中国汽车品牌旗舰PHEV车型来做一对照（星越L PHEV今朝信息太少，后期颁布后我们会做相关推送）。

就在摩卡 DHT预售之前，长安UNI-K iDD同样开启了预售，但价钱却出人意表的来到了17.69万和19.29万元。

那么抛开价钱来看到两款车的详细差别：

尺寸上，两台车与燃油版差距不年夜，而且在外观上也没有太多显著的区别，以是在尺寸对照上依然可以参照燃油版的尺寸：

在燃油版上的尺寸差距，依然会延续到混动版车型上，不外两车的差距并不年夜，同样定位于中型SUV，且都是当前各自品牌/高端序列的旗舰车型。

那么作为混动车型最紧张的动力和续航部门，两款车谁又更胜一筹。

此次两个品牌都选择了涡轮增压动员机且都是1.5T动员机，而两款动员机的参数即就是放在通俗燃油版上也相称可观。此中摩卡 DHT-PHEV搭载的是代号4B15D的1.5T涡轮增压动员机，最年夜功率115kW，峰值扭矩为235N-m；UNI-K iDD搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用动员机，最年夜功率为122kW，峰值扭矩为255N-m。

在电机方面，长安UNI-K iDD均搭载单电机，电机总功率为85kW，总扭矩为330N-m，官方表述的百公里加快为8.1s。搭载的是容量为30.74kWh的三元锂电池，官方给出的NEDC纯电续航为130km。

魏牌摩卡DHT-PHEV则有有两驱和四驱车型可选，此中先驱电机总功率为130kW，后驱电机总功率为135kW，官方传播鼓吹的百公里加快为4.8s（高机能版）。搭载的是39.67kWh容量的PHEV电池（或是蜂巢能源研发的电池组），此中长续航两驱版纯电续航为204km（WLTC尺度），高机能版纯电续航为175km（WLTC尺度）。

那么这里就要插一句WLTC和NEDC续航尺度的区别了，此中NEDC测试尺度是今朝车企最常用的纯电续航测试尺度，但同时也是相对较老的一种测试方式，比来一次更新测试划定还停顿在1997年。而WLTC则是越来越多车企开端使用的新的纯电续航测试方式，测试方式加倍精确一些，以是像特斯拉等车企已经开端采纳WLTC续航来标注自身续航。

那么综合来看，岂论是在百公里加快方面 ，照样纯电续航方面，魏牌摩卡DHT-PHEV的表示都要更优一些，但雷同的是两台车的官方综合续航里程都跨越了1000km，不知道后期正式上市后我们可否为列位测试一下现实续航。

从两车的混动体系来看，都是各自研发的混动体系，分离为DHT和iDD，而两者有着很显著的配合点，那便是将纯电、混动和动员机驱动三者联合，简单来说便是将HEV和PHEV加在一路，综合了各方面的上风，取最优的油耗和动力表示。

那么在设置装备摆设方面，长安UNI-K iDD的官方材料中我们能看到除了混动体系之外，说起最多的便是“智慧座舱”，多种驾驶模式、HMI仪表、预约充电、透明底盘、车载娱乐以及人机语音交互等方面的设置装备摆设，为的便是构建了一个当下十分智能的驾乘体验。

而在魏牌摩卡DHT-PHEV的官方材料中，除了同样包括AR-HUD仰面显示、智能服务（智慧加油、智慧泊车、智能维保、智能定损）以及小魏同窗2.0（可见即可说、20秒持续对话、上下文懂得等）构成的智能座舱之外。还提到了“智能驾驶”方面的功效，例如NOH智慧领航辅助驾驶体系（可翻阅此前的更新），并包括了智能进出匝道、智能避让汇进口、智能变道掩护、智能辨认易混分叉路口辨认等功效，简单来说便是在高速路段的主动驾驶体系（有前提下的主动驾驶体系）。

综合来看，固然两台车都还没有正式上市，不外从设置装备摆设方面来说，魏牌摩卡DHT-PHEV确定是要远高于长安UNI-K iDD的，而且此中还包括了高阶辅助驾驶体系等设置装备摆设。

那么末了再看到外观和内饰方面。

两台车在外观上均与燃油版没有太年夜的区别，作为各自旗舰车型，外观均采纳了更偏奢华的设计，运用了各自的家族式设计语言，分歧的是摩卡在设计上更注重奢华感，而UNI-K则参加了更多将来科技感的设计元素。

（魏牌摩卡DHT-PHEV）

（长安UNI-K iDD）

内饰同样如斯，可以或许很显著的感觉到，魏牌摩卡DHT-PHEV更注重奢华感的体现，从中控台结构以及水晶档把和座椅材质、气氛灯等都能看出来他们真的是想将奢华感完全展示出来。而长安UNI-K iDD则想在奢华感中凸起更多科技感与外观相呼应，反却是因为科技感并不是很好体现，反却是让整个内饰的奢华感不如魏牌摩卡DHT-PHEV。

（魏牌摩卡DHT-PHEV内饰）

（长安UNI-K iDD内饰）

总的来说，在我们暂且不提价钱的时刻，魏牌摩卡DHT-PHEV岂论是在动力体系、续航表示照样设置装备摆设丰硕水平又或者是奢华感的营造上都要跨越长安UNI-K iDD，可是从今朝来看，长安UNI-K iDD的预售价仅为17.69万和19.29万元，而魏牌摩卡DHT-PHEV的预售价则是来到了29.9万和31.5万元，相差跨越10万的价钱，险些可以抵消UNI-K iDD比摩卡DHT-PHEV所有的设置装备摆设不敷。

当我们回归理性，都作为插电混动车型，作为花费者必要的除了可以或许免购买税的绿牌之外，更低的油耗、保证日常通勤的纯电续航和堪比电车的驾驶感触感染却不转变传统燃油车的驾驶习气，才是最选择插电混动车型的最基本理由。

在这几个根本需求方面两台车彷佛都能完全满意，以是站在花费者角度来看，这时刻确定会更保举入手长安UNI-K iDD，究竟这个价钱和它的燃油版高配车型差距也不年夜，而且我们对照了预售价19.29万的UNI-K iDD顶配车型和UNI-K燃油版售价为18.49万的顶配车型设置装备摆设，差距不外是后者多出了适时四驱体系、被动行人掩护和多两个小尺寸辅助仪表盘，而前者则多获得了一个电机和矩阵式灯组以及NEDC130km的纯电续航等。

末了，从用户角度来看，本日对照的这两台车可能是很直接的竞争敌手，但作为品牌来看，或许并不是如许。

正如文章开首所说，长城可能看得更远，魏牌作为其首个高端品牌，为的是和合股品牌竞争，而如今魏牌摩卡DHT-PHEV在他们看来，应该是要和抱负ONE如许30万级的新能源车型竞争。而长安UNI系列今朝依然没有自力品牌，而是作为高端序列存在，以是定位加倍亲平易近一些，为的是进一步打开市场为后续推出更多走量车型存在。

简单来说，或许魏牌摩卡DHT-PHEV更重视品牌形象上的定位，从上往下与合股以及造车新权势竞争市场，而长安UNI-K iDD则更重视走量，先打开市场再建立品牌，从下往上与其他品牌竞争。

以是你会选将各方面都做得跨越同价位车型想冲要击高真个魏牌摩卡DHT-PHEV照样更注重现实性价比的长安UNI-K iDD呢。