试驾锋兰达，第五代智能电混双擎开起来很平顺，省油也是硬道理

海内紧凑型SUV市场可以说长短常卷的，国产物牌与合股品牌都有许多脱销的车型。就如以锋兰达（参数丨图片）为代表的合股车，深受年青用户的信赖，锋兰达2022年在海内上市，昔时销量就靠近10万辆。然而，现在紧凑型SUV市场的车型更新迭代的速率更快，花费者对车辆的需求也在产生改变，好开、好用、省钱才是第一需求。

锋兰达作为广汽丰田的脱销产物，推出了初次搭载丰田2.0L第五代智能电混双擎技术的车型，新车有动力更好，经济性更佳等特色。那么全新智能电混双擎锋兰达真是如许的好吗。我们找到了一台智能电混双擎 尊贵版车型（官方指示价18.48万元），对其进行了3天的深度试驾体验，以此来验证这一说法。

试驾体验智能电混双擎锋兰达，最想要知道的是它是否更好开、更省油。为此，试驾体验的这几天，我们在城市途径、国道、省道、墟落途径，以及高速、山路都驾驶它走过。下面就聊一下驾驶感触感染。

在城市中行驶时，红绿灯起步加快一点也不滞滞泥泥，整体的加快平顺性和驾驶感触感染和纯电动车有得一拼，并且加快变道也会轻车熟路，动力的相应异常积极。再加上并不太年夜的车身尺寸，和最小转弯半径5.2m，在城市中驾驶起来很轻松。

当然，在高速驾驶时，它的动力贮备是完全够用的，速率到达80km/h-100km/h时再想要提速，深踩油门也可以获得是积极相应。说真的智能电混双擎锋兰达的144kW，靠近200马力的体系最年夜输出功率；以及在多种驾驶模式的加持下，其动力是完全够用的。

在山路驾驶时，给人最直观的感触感染是操控很给力，起首是转向清楚，尾部追随性很好，抗侧向支持力也不错，在急弯时也可以或许快速经由过程。其次是动力表示，固然山路坡陡弯急，然则并未感觉到动力不敷，可以说是越开越起劲，越（坡）爬越有劲。末了是下坡时控车很轻松，都知道在面临有急弯的长下坡时，对付车辆的节制并不算轻松，由于要频仍的加快以及刹车减速。而驾驶智能电混双擎锋兰达就显得轻松得多，由于它采纳了上下坡时依据分歧坡度主动调整车辆加快力和减速力的功效，减轻上下坡时加快及制动操作，从而让驾乘职员有了更快速顺畅的行驶感触感染。

这次试驾体验时，我们并没有锐意的去省油驾驶，而是和日常开车一样，正常驾驶它。都知道广汽丰田的智能电混双擎因此省油而著称的，那么智能电混双擎锋兰达的油耗怎么样呢。颠末这次试驾，我们发现其油耗是真的不高，拿到车在城市途径行驶了年夜概5公里，我拍了一下油耗显示为5.2L/100km。几天的试驾下来综合油耗也只有4.5L/100km，你们就说这个油耗表示好欠好。

开过自立品牌车型的同伙，尤其是新能源车型，必定会喜欢如许的一个功效，那便是智能驾驶辅助。由于这项功效确切可以或许进步驾驶的平安性，减轻驾驶职员的委顿。智能电混双擎锋兰达标配了丰田最新一代T-Pilot智能驾驶辅助体系，超L2级主动驾驶级别。这次试驾的车辆也不破例，在试驾进程中也多次使用了该功效。

在多功效偏向盘右侧按钮即可打开带全速域跟车功效，经由过程上下按钮设定好速率，可依据自的需求设定跟车间隔，车道偏离预警等功效。打开以后，智能电混双擎锋兰达会主动进行跟车，整体的表示还算柔和，并不会呈现急刹车、急加快的环境，就像老司机一样，给人很宁神的感觉。并且它还搭载360度全景影像，在倒车的时刻，假如某一个偏向间隔障碍物太近，还会有语音提示，人道化实足。

智能座舱与车机体系方面，这次并没有可以或许深刻体验到，由于车机系未激活、未联网，然则部门功效照样可以使用的，好比：CarPlay、HiCar、CarLife三年夜智能手机互联。并且音响体系的音质很不错，车机体系整个功效界面的结构也还算合理，操作起来很流利。另外，12.3 英寸全新液晶仪表盘提供了4种作风、3种界面设计，依据分歧的驾驶模式，实现分歧的作风。

固然智能电混双擎锋兰达定位为紧凑型SUV，然则它的空间并不小，得益于丰田环球领先的TNGA架构，其车身尺寸长宽高到达4485mmx1825mmx1620mm，轴距为2640mm。整车的空间表示还不错，并且车内后排高度也足够的高到达980mm，再加上后排挑高门框的设计，上下车也极为便利。

前排活动作风座椅广大并且包裹性实足，并支撑8向电动调节（含2向电动腰靠），整体乘坐体验两个字“舒适“。后排座椅带角度调节，且支撑4/6朋分放倒，使厥后备箱空间也异常宽阔，实测宽度为1350mm。总体来说，智能电混双擎锋兰达的空间表示，以及乘坐的舒适性是领先的，就算是永劫间驾驶，优越的座椅支持与包裹，也不会让人感到累，并且坐在后排也不会有压制感。

末了我们再简单的聊一下，智能电混双擎锋兰达的外观与内饰，由于这两个方面并不是我们这次试驾体验的重点。

外观方面，智能电混双擎锋兰达同样延续了燃油版的设计作风，前脸采纳梯形布局的进气格栅设计，搭配狭长的LED白天车+远近光一体的矩阵式LED组合前年夜灯，整个前脸的设计看上去线条繁杂，但足够耐看肌肉感、活动感实足。侧面采纳分段式腰线设计，搭配方形轮眉、玄色防擦饰板，以及17英寸切削铝合金轮毂，展示出了力气感。尾部的设计看上去依然是简约的作风，顶部的扰流板配鲨鱼鳍天线、LED高位刹车灯，搭配灯带式LED组合尾灯，底部配备了后保险杆套件，让视觉宽度更佳。

内饰的设计，智能电混双擎锋兰达看上去依旧是简单简约，配备三幅式多功效偏向盘、尊贵LED室内气氛照明、12.3英寸全数字液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏，以及搭载活动作风座椅。整个内饰科技感并不强烈，当然也不外时，如许的设计作风是丰田的一向设计伎俩，找不出年夜的亮点，也挑不出缺点。

结语：

在2022年的时刻，我们也试驾体验过燃油版锋兰达，2.0L天然吸气的动员机要推进这台紧凑型SUV并不吃力，共同CVT无级变速箱，驾驶起来也很平顺，并且综合油耗也仅有6L/100km左右。这次3天深度试驾体验的智能电混双擎锋兰达，可以显著的感触感染到动力更强了，驾驶起来更平顺了，油耗更低了；还有便是智能电混双擎锋兰达的智能科技设置装备摆设与智能驾驶辅助才能更壮大了，更好用了。总结来说，智能电混双擎锋兰达依然秉承了“好开、好用、省钱”这些硬道，依然是年青花费者可首选的紧凑型SUV。