油电混合、插电混合和增程式汽车有哪些优缺点呢。

油电混合动力汽车（油混）、插电式混合动力汽车（插混）和增程式汽车这三种汽车都有油电混合的身分，很容易殽杂。

简单来说，油混没充电插口，插混是可以充电的，增程式是电力驱动的，油纯洁便是来拿来发电的（本色上更靠近纯电车）。

那油混、插混和增程式跟纯油车和燃油车相比有哪些优毛病呢。

据某某油耗APP统计，雷凌、丰田卡罗拉这些混动版本，车主实测油耗根本在4.6L/100km左右。按这个数据，油混比同品牌燃油版低个2、3个油，一口吻省了快要三分之一的油耗。

在新能源汽车周全鼓起之前，油混汽车在我国不少一线城市还被看成是新能源车，上的是绿牌。

油电混合汽车固然省油，但完全离不开油，在高速行驶时省油后果也很有限。更肉疼是十多万的丰田车，选油电混合版一样平常要贵三万以上，三万对许多车主可是两三年的油钱呀。

跟着新能源汽车的从新界说，油电混合汽车被移出新能源汽车的圈子，只能上蓝牌。但从动力布局上看，插混是油混的进级版（有充电插口，电池单元能量更年夜）。今朝市场上插混广泛有50公里到100公里的电力续航里程，满意上放工是可以的。

只要充电便捷，插混显著比燃油车更省油。小编有同伙，在深圳开插电式混合动力汽车，3年跑3万公里，此中2.5万公里都是用电跑的。省油后果再显著不外。

如今除了北京等少数城市，插混在不少一线城市仍可以上绿牌，一会儿就可以再省两三万。

增程式汽车跟油混刚好是相反的，完满是电力体系驱动的。省油那就更显著了，不外现阶段增程式汽车市场上出售的车型仍很少。

总的来说，油混、插混和增程式一款比一款省油，但也一款比一款贵。这三者多了一套电力动力体系，分外是电池，价钱确定要比同款油车贵，八年十年后换电池也是一笔不小的开支。

但插混和增程式既能上绿牌又省油，对付充电前提方便的同伙，性价比照样不错的。当然，性价比只是一部门，本身喜欢也是很紧张的。

换做你，会选择混合动力汽车吗。