零跑C11纯电对比宋PLUS，谁是纯电SUV最优选项。

对付以纯电车为家用座驾的用户来说，与本钱挂钩的性价比绝对是年夜部门人最存眷的选项之一。在家用纯电SUV范畴，零跑C11纯电与宋PLUS EV两车，绝对是集热销、存眷、好评于一身的明星车型。

对付这两款车而言，最为脱销的主流款型——零跑C11纯电650智享版（售价18.98万）和宋PLUS EV冠军版520旗舰型（售价18.98万），他们之间到底存在哪些产物差别。到底谁更省钱。谁的综合性价比更高。让我们来比比看。

起首，我们先来相识一下这两款车的根本信息。零跑C11纯电的车身尺寸为：长度4750mm、宽度1905mm、高度1675mm，轴距到达2930mm。相比全新宋PLUS EV的车身尺寸，零跑C11纯电在尺寸上轻微领先，分外是轴距多出165mm。这意味着后备箱提供更年夜的存储空间，这个差距相称明显。

在续航和机能方面，这两款车表示出显著的分歧。起首，续航方面，零跑C11纯电650智享版搭载了90kWh的高容量三元锂电池，再加上后驱电机提供的200kW功率和360N-m的最年夜扭矩，实现了令人注视的650公里纯电续航里程，其百公里加快光阴也仅为7.9秒，机能表示异常精彩。

与之相比，宋PLUS EV的续航机能略显不敷。冠军版520旗舰型的CLTC续航仅为520公里，搭载的电池容量为71.8kWh，显著无法与零跑C11纯电相提并论。此外，作为一款先驱纯电车型，宋PLUS EV在电机机能方面相对竞争敌手表示较弱，导致其百公里加快机能不尽如人意。

不仅如斯，零跑C11纯电选择了罕有的高品德前双叉臂/后五连杆吊挂体系，相对付宋PLUS EV采纳的麦弗逊、三连杆吊挂，提供了更精彩的驾驶和乘坐舒适性。近期，汽车媒体玩车传授对一台2年行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了拆解，底盘和悬架机构险些没有任何毁伤和形变，驾驶质感也齐备如初。

不足为奇，近期一位2021款零跑C11纯电的车主将其车辆送去检测。他的爱车陪同他渡过了1年7个月，行驶了不少于23万公里，均匀天天都在行驶400公里的间隔。在这段使用历程中，车辆阅历了高达1200次的充电轮回，然而令人印象深入的是，颠末检测，车辆的电池康健度依然维持在90.3%的高程度，各项电池康健指标，包含续航、密封性和温度治理，均坚持在优越状况。可见零跑C11纯电在经久度方面表示精彩，值得信赖。

智能化方面，零跑C11纯电和宋PLUS EV都配备了L2级其余驾驶辅助功效。然而，在硬件数目和驾驶体验方面，零跑C11纯电显著领先于宋PLUS EV。该车不仅搭载了同级别最多的28颗传感器，还具备了窄道辅助、委顿提示和主动变道辅助等功效，为驾驶者提供加倍安心的驾驶体验。

在智能座舱方面，零跑C11纯电引入了三块屏幕，搭载了壮大的8155芯片，表示卓著。相比之下，宋PLUS EV采纳了DiLink 4.0座舱，搭载了高通骁龙665芯片。而零跑C11纯电不仅新增了面部辨认、后排娱乐节制等功效，还引入了12个扬声器的阿嘉米斯整车音响体系，为搭客提供更卓著的娱乐体验。如许的设置装备摆设差别为零跑C11纯电提供了加倍卓著的智能座舱体验。

经由过程此次比拟我们可以看出，月销破万的零跑C11纯电在空间舒适性、续航机能、科技设置装备摆设和驾驶舱交融等方面都展示出明显上风，其在价钱方面的竞争力也异常凸起。在宋PLUS EV与零跑C11纯电之间，不仅产物力的差距尽显，二者在市场表示与用户口碑层面的差距也正敏捷被零跑追平。充斥剧烈竞争的新能源市场，正迎来新的首脑。