“申”聚两会｜新能源车充换电设施不足且不兼容，怎么办。

新能源车越来越多，充电桩不够用怎么办。

正在召开的全国两会上，全国政协常委，九三学社中间常委、上海市委主委，上海市政协副主席，中国工程院院士钱锋提交了《关于加速中国新能源汽车充换电举措措施建设的提案》，建议完美全国充换电收集规划结构，开展充换电站及配套电池尺度化建设，推进新能源汽车充换电市场财产链建设。

提案指出，中国新能源车产销和保有量均居环球首位，但当前存在新能源汽车充换电根基举措措施不敷、举措措施建设短缺兼顾结构、换电举措措施无法同一兼容等问题。中国已经建成天下上范围最年夜的充电服务收集，跟着中国新能源汽车保有量的赓续攀升，当前新能源汽车充换电举措措施建设的措施须进一步加速。

提案以为，从近况看，主要存在三个问题：

一是充换电根基举措措施不敷。截至2023岁尾，中国充电根基举措措施总量达859.6万台，同比增加65%。2023年12月全国充电总量约38.1亿度，同比增加78.1%。充电量同比增加高于充电桩增量10%以上，反映出充电根基举措措施的增加慢于新能源汽车的增加，历久看假如不克不及晋升充电根基举措措施的数目，可能对付新能源汽车的成长形成制约。截至2023年，全国只有3567座新能源汽车换电站，主要是与特定企业配套。此外，当前中国屯子地域新能源汽车渗入渗出率还不高，屯子地域公共充电根基举措措施建设不敷也是紧张制约因素。

二是举措措施建设短缺兼顾结构。一方面，车公桩比（公共充电桩数目与新能源汽车保有量之比）不够抱负。以北京、上海为代表的超一线城市，固然新能源汽车保有量较高，但受限于土地、用电等因素，公共充电桩建设并不睬想。青海、西藏等地因其新能源汽车保有量较低，公共充电桩建设环境看似优越，但跟着后续新能源汽车数目的晋升，亦会见临公共充电桩不敷的环境。另一方面，当前高速公路沿线公共充电举措措施建设结构不合理，使器具有明显的潮汐征象，国庆假期个体服务区充电站的光阴应用率高达63.8％。

三是换电举措措施无法同一兼容。2023年，国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电根基举措措施系统的指示意见》等已对新能源车换电的路径开释出承认的旌旗灯号。今朝换电站主要是企业依据自身尺度建设，无法对多品牌同一尺度或实现兼容，进一步导致换电举措措施的低效建设和运行，晦气于土地资本的勤俭集约应用和电力侧的规划配套。

针对上述问题，钱锋委员在提案中提出了三项详细建议：

第一，完美全国充换收集规划结构。建议依据汽车流量年夜数据，联合各地土地资本等环境，兼顾规划充换电站布点，实现土地、电力等相关资本的集约化应用。好比，在分歧城市间以国度综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，拓展国度高速公路网充换电根基举措措施笼罩；在城市群中以京津冀、长三角、粤港澳年夜湾区、成渝地域双城经济圈为重点加密建设充电收集，强化数据互换共享功效；在各城市内部推进充电收集从中心城区向城区边沿、从优先成长区域向其他区域延长，建设以快充为主、慢充为辅的公共充电根基举措措施；推进屯子地域与城市、城际充电收集交融成长，创立充换电根基举措措施建设利用示范县和示范州里。

第二，开展充换电站及配套电池尺度化建设。建议由国度相关部分牵头开展充换电模式前期研讨，并订定充换电站建设尺度。在充换电站布点规划完成后，吸引社会资源进入充换电站建设范畴，在加速充换电建设速率的同时，保证充换电站的建设质量，同时晋升用户的使用体验。由相关行业协会牵头，经由过程市场头部动力电池企业、主机厂和第三方协作，在国度相关部分支撑下，配合实现电池及接口的尺度化。树立充换电服务互认互联系统，实现分歧技术、尺度、厂商之间的尺度化开发和利用。

第三，推进新能源汽车充换电市场财产链建设。新能源汽车制作商、充换电站设计和技术服务商、办理计划提供商、融资营业提供商、咨询支撑服务商等在内的一系列企业或机构构成了中国新能源汽车充换电市场财产链。建议经由过程专项补助、电费优惠等支撑政策推进财产链的成长和树立。同时经由过程财产链技术上风和合理的充换电站布点规划，赞助一部门传统加油站进级转型为新能源汽车充换电站。