混动汽车的电池损坏，可否继续使用油动力。内行人解惑

你是否想过一个问题：假如混动汽车电池坏了，它还能当油车开吗。

听上去是个毫无意义的发起，由于器械坏了就修呗，强行将就干嘛。

但放在混动汽车上，这个问题并不简单。

究竟，这类汽车有着双重动力体系——要是电池坏了还能用，万一靠近“寿终正寝”，说不定还能省点钱。

那背后的真相，到底若何呢。

年夜家好，我是乌鸦君，本日用 3 分钟的光阴，给年夜家聊聊背后的那些事。

提到混动汽车，可能年夜多半人并不清晰，市道市情上混动汽车类型浩繁。

好比有微混、轻混、中混、完全混合等多种种别，同时依据混合动力驱动的联接方式，还分为串联式、并联式、混动式混合动力汽车。

但总体来看，分为两年夜类：

一种因此机器能为主的混动汽车，代表厂家是“丰田”。

它是应用一套行星齿轮组衔接了动员机、电机和车轮的。

经由过程对能量的合理调配，来驱动汽车...

说白了便是，它的电池度数很小，介入水平很低，主要在起步、红绿灯等阶段，依附电池驱动，来勤俭油耗。

此外，这个特殊组件，还能调配动员机的动能给电池充电及收受接管动能。

是以，在设计之初，这种车型就无法经由过程外部充电。

以是，外面上这是一种混动汽车，但我们的懂得里，依旧是只能加油的“油车”。

另一类因此电能为主的混动体系，代表品牌包含但不限于“本田”、“比亚迪”。

这种动力布局更着重于电机的使用，以是内燃机的年夜多半作用是发电。

什么意思呢。

简单来说便是，它们的电池度数很年夜，年夜多半环境下，能仅靠电能行驶。

而当电池电量不敷、或必要较年夜动力输出时，内燃机启动并驱动发电机发电，电念头应用电力驱动车轮。

末了，假如进入高速巡航时，内燃机则可以直接驱车轮。

这种模式下，内燃机的高效事情区间得以充足应用，同时，电机也可以在适宜的时刻介入。

说了这么多，那这两种类型的车，假如电池坏了，还能当油车开吗。

像本田的这种油混汽车，实在是可以的。

由于行星齿轮功率的分流，并不必要电池介入，也可以进行。

说白了便是，它的电池更多的作用是打辅助，而不是作为主力选手。

是以，你坏就坏吧，年夜不了“动员机”累一点。

但话说回来，这种车型的动员机采纳的是阿特金森轮回，低速动力会很差。

究竟，车辆的设计之初斟酌的便是低速用电，高速用油——不会斟酌这么奇葩的场景。

至于本田、比亚迪的这种插混汽车，就比拟为难了。

因为布局繁杂，体系的联系关系度很高，现实上是不克不及使用的。

缘故原由在于，这类汽车的电气布局繁杂，并且比拟依附电力。

在高压蓄电池损耗后，相关的许多元器件都无法事情，天然也就不克不及跑了。

用普通的话来说便是：曩昔的油混汽车，像一个多了电池的油车：而如今的插混汽车，更像是有了油箱的电车。

基于这个角度去懂得，我们就很清晰，到底是怎么一回事了。

当然，工作也没那么绝对。

一些老款的插电混动车型，电池坏了照样可以继续行驶的。

缘故原由在于，谁人时刻的插混汽车布局还比拟简单，燃油体系和电力体系险些自力。

由于彼此的耦合水平很低，以是一旦电池坏了，照样可以用一用的。

但不管怎么样，你开的什么什么混动汽车。

倘使真的呈现电池毁坏的环境，照样去维修吧。

别以为将就去用，还能省许多钱——实在并非如斯。

由于任何混动车型的设计，都是斟酌了电池的介入。

一旦短缺了这个要素，油耗会高得离谱，且驾驶体验还会年夜打扣头。

在如许的配景下，到底能省钱呢，照样亏钱呢。

实在谜底很明白了，不是吗。