20万元以内的“电四驱”东风日产超混电驱奇骏优势在哪

对付眼下的汽车动力，是完全脱离了曩昔纯油的“轨道”，开端百花齐放，48V轻混、混动、插电混动、增程、纯电……总之是各类动力情势让人目眩纷乱，但不管哪种动力，耐用、好用、经济、惬意，都能被市场合接纳和承认。在诸多新动力中，春风日产e-power可以说是另辟蹊径，成长出一种全新的动力情势——超混电驱，好比在奇骏（参数丨图片）上就搭载有该款动力，它有纯电车的驾驶质感却不必要充电，有比机器四驱反响更快的前后双电机四驱，两款在售车型的价钱却不跨越20万元，这车是否得当偶然远行的城市一族。

电池并非储能型 而是闪充闪放功率型

我们常常从外观、内饰和设置装备摆设说一款新车，但日产超混电驱奇骏还要从动力提及，这也是整车最值得年夜家相识的部门，由于它的动力确切有些分外。这款车使用了1.5T汽油增程器及闪充闪放功率型电池，是以固然原理上它与增程车有些类似，但因为没采纳储能型电池，是以超混电驱奇骏是不必要充电的，全程经由过程增程器来供电。依照春风日产的说法，这款车并不属于增程车，而是油混车型，是以吊挂的是蓝色派司，而不是通俗新能源车的绿色派司。

相比之下，增程车都有较年夜的储能电池，除了增程器可以供电之外，还可以经由过程外接电源来进行电池补能，纯电续航一样平常可以到达150公里乃至更高，是以要想施展增程车的上风，就要汽油共同充电桩使用，既能起到省钱经济的后果，又不惧怕远程续航问题。而超混电驱奇骏因为电池充放速率极快，又没有太多的储电容量（2.1千瓦时），是以并不必要外接电源，从必定水平来说，也解脱了充电桩约束。从原理角度来说，春风日产超混电驱奇骏更得当那些家中或单元没有充电桩，但又愿望有纯电用车体验及无续航焦炙那部门车主使用。

四驱表示更优异 整车静音机能好

因为汽油增程器并不会直接介入到动力输出中，是以超混电驱奇骏的直接动力源，就来四前后轴上布设的两个电机，它前电机的最年夜功率是150千瓦，扭矩是330牛-米，后电机最年夜功率是100千瓦，扭矩是195牛-米，分离卖力前后两轮的动力输出，前后轮动力可在100:0至50:50之间自若切换，既统筹了高速两驱的节能性，也有越野时四驱车的机能，并且相比汽油车的机器四驱，因为这款车少去了中央的传动轴，外加电机反响速度更快，是以对各类路况的顺应速率更快，从而出现出不错的越野机能。

此外，因为与增程车、插电混动车型原理分歧，超混电驱奇骏的静音机能获得了车主的同等承认，它的汽油增程器并不必要直接介入动力输出，是以可以维持在合理的转速规模，不会将过多的震荡及噪音传到车内。从厂家对外宣布的数据来看，这款车在时速为60公里/小时的时刻，增程器启动或不启动，驾驶舱的噪音只差1分贝，并且它的汽油増程器紧缩比可以在8.1至14.1之间变化，从而起到节油及高功率输出的后果。

分外值得一提的是，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER体系，相比第一代e-POWER，增程器的启动频率更低，行驶进程中的启动光阴只占35%，从而提供更宁静的驾驶情况，而这款车在市区的百公里油耗只有5.53升，综合工况油耗年夜约百公里6.36升。就驾驶感而言，超混电驱奇骏与纯电车是一样的，而且它的前后轮可以分派动力收受接管以及动力输出，在与ibooster制动体系共同之后，会削减剧烈驾驶中的俯仰感，从而摒除了纯电车那种急加快急减速的晕车感。

座椅舒适感极佳 高下两种设置装备摆设可依据必要选择

从驾乘舒适感来说，超混电驱奇骏依然承继了日产精彩的“零重力年夜沙发”上风，座椅的包裹感十分精彩，它可以在远程观光中，为百口人提供愉悦的体验感。就设置装备摆设方面，超混电驱奇骏只有两款设置装备摆设在售，价钱分离为18.88万元、19.88万元，它们都配备了12.3英寸触控中控屏，2.0+版本的Nissan Connect超智接洽统，ProPILOT 超智驾，以及进化过的NISSAN i-SAFETY，内含的12项自动平安科技，只是在细节设置装备摆设上，奢华版及至尊版略有区别，后者比前者多了HUD仰面显示、前排座椅加热、无线手机充电板、单色气氛灯、后排自力空调电动感应后备箱、12.3英寸的全液晶仪表盘等，鉴于小编一直以来倡导的“买高不买低”的原则，年夜家可以侧重斟酌19.88万元的至尊版，究竟1万元好赚，但一辆车要开个六七年以上，开着惬意，心里满足最紧张。

而外观方面，超混电驱奇骏依然采纳新的V-Motion 3.0设计语言，车身尺寸在同级竞品中也略占上风。比拟分外的是，超混电驱奇骏内饰有专属的云雾蓝色，外观也有专属的珠玉白色，还有全新的NISSAN车标，车尾有e-POWER、e-4ORCE专属标记，这是它有别于汽油版车型最症结的特性。

总结

可以说，超混电驱奇骏是动力很分外的一款车型，它有着相似增程车的原理布局，不消担忧远程续航，又有纯电车型的驾驶质感，发力迅猛，雪狐电四驱反响迅速，还有混动车型的油耗及无需充电桩约束的特质，最症结的是，这款车全系搭载四驱，售价却不跨越20万元，很有性价比。在本年1月至2月，这款车还有5年超历久限低息，首付0元起的金融礼，至高14000元置换补助礼，5000元老友礼，以及10年/20万公里锂电池超长质保，10年根基服务流量等好礼，详请可咨询本地专营店。