开思维修案例｜2018年福特福睿斯为何频频烧冷却风扇电阻

车型信息

车型：2018年福特福睿斯

行驶里程：9万公里

故障征象

车辆由于水温高拖车来店，补缀工反省发现冷却电扇不转，用手转了一下冷却电扇叶片，发现没有卡死，接着反省发现冷却电扇电阻器断路，于是进行了调换，着车开空调发现冷却电扇可以正常运转后交车。

谁知第二天车辆再次由于水温高回厂，反省发现冷却电扇电阻器又被熔断，只好进行了第二次调换，此次调换的时刻没有安装到冷却电扇罩上去，而是放在外部进行察看，着车一开端正常，没过多久，目击冷却电扇电阻发红，接着顿时熔断，补缀厂不敢再继续调换冷却电扇电阻了，于是找我告急。

故障诊断与排除

在着手维修之前，照样没有偷懒，查了一下冷却电扇电路图，从这台车冷却电扇的布局可以看出异常的简单，低速运转的时刻，电扇低速继电器吸合，冷却电扇电阻器和冷却电扇电机串联，高速的时刻冷却电扇高速继电器吸合，电流不颠末冷却电扇电阻，冷却电扇高速运转，电路图如下图所示：

依据电路图和实车进行了反省，发现冷却电扇电阻器插头线束的色彩（橙色和玄色）和电路图不符，而插在电机上面的插头线束色彩（绿色和橙色）在电路图上同等，狐疑是不是这两个插头插反了。

于是拔下这两个插头做了对照，果不其然，两个插头的外形是千篇一律的，由于冷却电扇电阻器外形是一样的，两个旧的电阻器竟然都可以随意插在这两个插头上，维修至此已经内情毕露，是冷却电扇电阻器和冷却电扇的插头插反了。

依据下图来阐发得出，在插反的环境下，低速时电扇运行没有影响，然则一旦冷却电扇一旦高速运转，从冷却电扇高速继电器输出的电流直接颠末冷却电扇电阻器接地，以是顿时就把电阻器烧断了。

维修小结

实在本维修案例的缘故原由并不繁杂，然则也困扰补缀厂三天了，笔者依据电路图进行阐发，一分钟发现了故障关键地点，主要得益于事先查询了电路图，能力快速的发现故障。

电路图相称于我们的导航舆图，可认为我们的维修指明偏向，修车不查电路图，就相称于开车不消舆图导航，什么时刻能精确的达到目标地也就就未可知了。

这台车是由于方才调换了电子扇电扇罩导致的故障（在维修功课中，拔失落了这两个插头），而汽车主机厂在设计这个线路的时刻，并没有采纳“防呆设计”，而这两个插头地位又异常的近，以是导致了这起故障。

为了便利同业维修，维修完毕后对技术参数进行了丈量，冷却电扇电阻器电阻0.5Ω，冷却电扇电机0.4Ω，冷却电扇低速运转电流17.82A，高速运转时电流44.97A，通常环境下，电阻或者电阻里面的热敏保险丝烧断，都是由于电流过年夜引起的。另外，冷却电扇电阻器必要散热，以是在测试的时刻，不要永劫间裸露在空气中，而要尽快安装到电扇罩上面去进行固定，有利于散热。