丰田省心省油，大众故障率高，为何出租车不用丰田。原因很简单

从天下上第一台汽车诞生到如今，汽车工业已经走过了100多年。在汽车工业成长的这段光阴里，诞生了许多着名的汽车品牌。丰田和年夜众在环球规模内都拥有极高的影响力，分外是丰田，无论是在北美市场照样在中国市场，都拥有着极高的销量。

在海内汽车市场上，丰田和年夜众算是旗敌相当的两年夜品牌，销量平起平坐。然则在口碑上，丰田和年夜众却判然不同，人们常说丰田开不坏，但年夜众倒是“修欠好”。既然丰田不怕坏，那为什么路上跑的出租车年夜部门都是年夜众汽车，却很少有丰田的车。

起首是由于人们对“开不坏的丰田，修欠好的年夜众”，这句话有误会。“开不烂的丰田”，实在说的是最早一批沿海私运的丰田汽车。丰田一直秉持着一个造车理念，设置装备摆设只要够用就好，它不喜欢在汽车上加装过多的电子装备，只要能用机器装备办理的，坚决不消电子装备。电子装备少了，故障率就降落了。

而“修欠好的年夜众”，说的实在不是通俗的年夜众车型，而是年夜众的中高端车型。年夜众汽车上的电子装备要显著的多于丰田汽车，但电子装备多也有一个显著的毛病，便是故障率高。再加上早期年夜众在动员机里加增压器，由于技术不外关，导致动员机故障率高，“坑”了一批车主，以是就有了这种传言。

但年夜众的低端车型跟丰田的汽车根本相似，就以早期的年夜众捷达来说，“皮实耐用”是它的代名词，并且它的底盘也异常沉稳。固然动员机功率并不算高，然则动力体验却不差。

出租车司机选择年夜众汽车而不选择丰田汽车，此中一个很紧张的缘故原由便是价钱廉价。固然同样是低端车型，然则丰田汽车的订价要比年夜众汽车的订价高。

就拿紧凑级的家用轿车来说，年夜众捷达的售价只有5、6万，但丰田卡罗拉却要10万起步。出租车天天都要在路上行驶，磨损是比拟年夜的，假如拿比拟贵的车去跑，司机基本赚不到什么钱，回本就更慢。年夜众的价钱比丰田的价钱廉价，回本的速率更快，司机当然会选择年夜众。

第2个缘故原由，年夜众进入海内的光阴早于丰田，盘踞了先机。年夜众进入海内是在上个世纪80年月，进入海内后，它很快就完成了合股，并进行了贬价，敏捷霸占了市场。

而丰田汽车是上个世纪90年月才进入到海内，刚进入海内时采纳的照样纯入口方式，由于关税让丰田汽车的价钱晋升了一年夜截，让不少老庶民瞠乎其后。后明天将来系车也在海内完成了合股，但此时年夜众已经霸占了市场。

第3个缘故原由，修车便利且价钱廉价。出租车公司采购的车型根本都是入门级的车型，像年夜众桑塔纳、年夜众捷达等，这些车早在90年月就已经活跃在海内市场上了，在海内的认知度也比拟高。

见得多了也知道车辆容易出故障的处所，维修师傅修车也更随手。并且这些入门级车型上没有什么高真个设置装备摆设，换个零部件也比拟廉价。对付出租车司机来说，省钱便是赢利，维修省钱了，就相称于给本身赢利了。

固然丰田汽车省油，故障率也不高，然则日系车有些配件的工艺异常繁杂，分外是动员机的工艺，有许多专利，出了故障，通俗的维修工很难修睦。

总结：

丰田和年夜众各有各的上风，丰田省油省心，作为日常家用代步异常适宜，然则它的定位并不得当当出租车。假如司机选择了丰田汽车当出租车，可能就没有那么年夜的利润空间了。年夜众的入门级车型在海内异常广泛，并且价钱廉价，假如批量采购，可能还会有更年夜的优惠，用来当出租车，司性能得到更年夜的利润空间。