采用全新电感化设计语言静态体验全新荣威Ei5纯电休旅车

前几年，假如花费者想选购一些比拟个性的纯电动产物切实其实是一件比拟艰苦的工作。固然市场有着需求，然则相比于燃油车来说还属于小众市场，车企为了不走错路，依照传统的思维，推出的都是一些守旧的轿车或SUV，险些没有个性且适用的选择，刚需花费者也只能适应市场做出决议。

上汽荣威发现了这部门花费者需求，在2018年推出了荣威Ei5（参数丨图片）休旅车，短尾的造型，超等适用的空间外加上汽荣威产物一直都具备的高颜值特性，为平庸枯燥的纯电动市场注入了新颖的血液，而这款适用的产物在推出之后品也得到了不错的销量。

三年光阴已颠末去了，Ei5在此前这段光阴中也进行了三次续航进级。现在，Ei5又推出了外观内饰进级后的全新产物，本日我们就对这款车型进行静态体验，看看新款车型都有哪些亮点，新设计可否打动您。

外观-电浸染设计语言让新车更显年青

荣威全新Ei5使用了全新的“电浸染设计语言”相比于老款车型律动设计语言来说，全新设计语言同样使用了年夜量平直的线条设计，不外对此前繁杂的线条进行了精简，经由过程更多留白的设计让整个前脸看上去加倍清新，同时这一设计语言也让Ei5这款车型年青了很多。

中网撤消了此前的年夜嘴造型，改为了全新的关闭式设计，新款一体的保险杠造型外加“X”形的线条营造出了立体感的后果，同时无中网的设计也让车头整体感增长，而且看上去加倍像是一台电动车。

在保险杠的正中间设计了一个盖子，打开之后是车辆的快充插孔，假如这个盖子可以或许暗藏的在彻底一些，那么前脸造型看上去会加倍整体。

年夜灯采纳了扁平的三角造型设计，外加开眼角与中网玄色装潢条相连的设计伎俩让整个车头看上去异常广大，同时也让车头看上去加倍扁平，相符电动汽车扁平简练的设计潮水。

年夜灯光源方面，转向灯为卤素灯胆，主照明光源采纳了LED光源配透镜，而且采纳了远近光一体式设计。

Ei5定位为一款休旅车，其车位长度相比于观光车来说要稍短一些，不外从整个侧面看仍有观光车造型的那种奇特美感。细节方面，车顶线条从车头开端是逐渐降落的，而窗线从B柱开端之间上扬，从侧面看给车尾营造出了异常好的厚重感。

车身尺寸方面，这次静态体验官方并未颁布车辆的详细尺寸，不外因为新车与老款产物相比只是前后设计有做转变，尺寸只是细微的变化，另外新车轴距与老款同为2665mm。

在后翼子上设计的是车辆的慢充接口，开启方式位于车内偏向盘左下方。慢充口除了可认为车辆交流充电之外，还增长了外放电功效，最高支撑3.5kW的输出功率。

车尾相比于老款车型重点变化在保险杠细节和尾灯。起首在后保险杠设计上，两侧三角玄色装潢板与车头呼应，并且底部少量玄色装潢板的使用既可以起到防划伤的作用，同时也没有冲破车尾的高档感。

尾灯采纳了熏黑设计作风，很有质感。内部光源上，示宽灯采纳了LED灯带，而且对示宽灯造型进行了用心设计，点亮后异常有辨认性和条理感。

轮毂和轮胎选择上，新车使用了双色双五辅轮毂，整体造型还可以，然则因为轮毂四周采纳了玄色设计，然则乍一看上去17英寸的尺寸并不显年夜。轮胎方面，新车选用了米其林品牌primacy 3ST系列轮胎，主打舒适静音节能，市场售价在600元左右。

内饰-悬浮年夜屏金属资料营造年青气氛

全新Ei5的内饰相比老款车型可以说是变化伟大，整个内饰起首映入眼帘的便是中间悬浮式的年夜屏设计了，相比老款嵌入在中控台中的设计年青了不少，设计伎俩上，内饰中控台使用了横向的线条设计，坐进车内可以或许拥有更宽的视觉后果。

全新Ei5在内饰的选材上也产生了变化，中控台上方参加了银色面板和钢琴烤漆面板，在钢琴烤漆面板下方还参加了一条高科技面料的装潢，这种面料看上去很想牛仔布，不外摸上去又像皮质，包含门版上和座椅上都有这种资料的运用，不仅让整个内饰加倍年青，同时也晋升了档次感。

偏向盘采纳了三幅式设计，上方包裹的皮质质感异常细腻，3、9点地位参加了人体工学设计，两侧多功效按键可以快捷操作车辆多媒体、仪表信息和语音节制体系。

中控年夜屏尺寸为10.25英寸，这块年夜屏运用了IPS显示技术，颜色更鲜艳，反光率更低，现实旁观上屏幕的分辩率精彩，可以和今朝主流手机媲美。内部操作体系上搭载了全新斑马智行VENUS体系。该体系采纳联发科MTK五核体系级芯片，算力年夜幅晋升，体系运行更流利，并支撑AI智能自动交互语音、小法式、IoT手机长途节制等功效。

除了以上功效之外，车机内部还有车辆设置、导航和全景影像功效，不外全景影像功效只是标清的后果，假如将来可以或许进级为高清，那么搭配这块超高分辩率的屏幕，显示后果必定异常精彩。

仪表盘采纳了12.3英寸（组合后尺寸）组合式液晶虚拟仪表，两侧可显示的功效为固定的，中间彩色年夜屏显示功效就异常丰硕了，续航里程、导航、胎压、音乐以及能量流等都可以或许清楚的显示。

换挡机构采纳的是旋钮式设计作风，旋钮手感可以说是一流的程度，无论是扭转起来的阻尼照样各个挡位之间的限位做的都很精彩。

换挡旋钮前方还设计了车辆驾驶模式切换以及动能收受接管调节按键，相比于许多车型都融入在中控年夜屏中的设计，这种实体按键操作起来加倍便利快捷。

主副驾驶中间地位采纳的是双层设计，除了上方安装了换挡机构以外，基层还有一个超年夜的储物空间，而且还提供了充电插孔，晋升了前排的适用性。

座椅资料上，Ei5采纳了皮质和高科技面料拼接而成，该高科技面料和中控台上的完全雷同，不仅可以晋升座椅的条理感，在拥有布料视觉后果的同时还更便于干净。另外，皮质资料上参加了打孔的斑纹，很有条理感。功效性上，主驾座椅支撑高/低、前/后以及靠背角度和腰部支持调节，主副驾驶座椅均为电动调节方式。

乘坐空间上，体验者身高168cm，调整好坐姿背面部空间残剩一拳有余。

后排空间上，调整好坐姿后，头部空间残剩一拳，腿部空间残剩两拳有余。另外，后排地板是纯平的设计，乘坐舒适性获得了进一步保障。

后尾箱空间方面，新车支撑后排座椅不放倒、4/6比例放倒以及全放倒三种方式。因为其休旅车造型，放倒后的空间堪比紧凑级SUV车型，不外比拟遗憾的是，放倒后并不是一个纯平的空间，影响了一些适用性。

后尾箱底部盖板也可以打开，打开后我们可以或许看出到新车为我们提供了备胎，非全尺寸备胎的尺寸为115/70 R16。今朝许多新能源车根本都不提供备胎，拥有了备胎之后，车辆后期使用会加倍有保障，不至于由于一个普通俗通的一个扎胎而在原地期待拖车挥霍出行光阴。

动力方面，这次官方并未颁布车辆的详细动力参数，我们揣摸应与老款产物同等（老款车型电念头最年夜功率135kW，最年夜扭矩280N-m）。动力机能上，官方颁布的0-50km/h的加快光阴为3.4秒，0-100km/h加快光阴为8.3秒，连忙185km/h。动力电池为三元锂资料，总容量为61.1kWh，NEDC综合工况续航里程为501公里，另外动力电池还配有液冷和加热体系，冬季也可以正常用车。

总结：当下市场中的纯电动车产物变得越来越丰硕，虽不克不及说琳琅满目，可找到一款得当本身需求的产物照样比拟容易的。不外在10-15万元这个区间，相似全新荣威Ei5这种休旅车造型，拥有超强适用性还可以或许展示本身咀嚼的产物照样屈指可数，假如您对车辆的空间适用性有需求，那么颠末全新设计，紧跟当下潮水的荣威Ei5绝对是一个异常有性价比的选择。