Q50L维修后出现亏电现象，车主表示该4S店的维修技术不过关

作为日系奢华品牌之一，凭借光显的产物特点，英菲尼迪在北美取得不俗成就。对付中国市场，英菲尼迪也颇为看重。早在2014年，就宣布首款国产化车型-Q50。在售后方面，更是推出超长的免费颐养服务，以博得客户的青睐。但在近日，一位Q50L车主却对该品牌的售后服务进行投诉。环境毕竟怎样，一路来看吧。

车辆停放9天无法正常启动

起首来看这位英菲尼迪Q50L车主的根本信息，其购置的是2018款 2.0T朝上进步型，购车日期为2017年7月，经销商为沈阳百事佳英菲尼迪。

作为汽车投诉网的事情职员，为更具体相识前因后果，小编德律风接洽了这位车主王老师。
德律风沟通中，车主表现，其在本年10月28日，车辆产生事故被剐蹭，属于无责方。为了维修轮毂和翼子板等部位，就前去沈阳百事佳英菲尼迪4S店进行维修。

在11月6日取车时。就发现车辆无法启动，其时事情职员表现可能是温渡过低、车辆停放过久以及亏电等缘故原由导致的。经由过程外接电源启动后，当天又一次呈现亏电的环境。之后，车主再次经由过程外接电源进行启动。为办理故障，王老师便回到百事佳英菲尼迪4S店，颠末检测，确以为电池故障，必要调换。

车主质疑为何全车检测环节未发现亏电

德律风沟通中，车主王老师泄漏，因为发急用车，便自费730元在补缀厂进行电池调换。同时发现，车辆的此中一个胎压不正常，为210。

（车主提供确当时胎压图片）

对付此次维修遭受，车主王老师以为4S店存在维修技术不外关和忽略的问题。起首，车辆在4S店维修前，已进行了全车检测，未发现电池亏电的问题。仅仅过了9天，为何会呈现车辆无法启动。

然后便是，车辆在第一次无法启动时，4S店售后职员为何纰谬电池进行专业检测，导致呈现第二次无法焚烧的征象，并且电池康健度检测照样在客户的要求之下才做的。

末了便是，车主以为事情职员的解释站不住脚，为何英菲尼迪的电池在零上温度停顿9天就无法启动。以及说电池底本就存在亏电问题，可为何其时未检测出这一故障。是以，车主以为4S店在事情方面搪塞了事，维修方面没有做到一个奢华品牌应有的水准。

（车主提供的电池测试图片）

4S店拒接德律风，厂家客服表现会挂号处置

为更周全相识这位英菲尼迪车主的维修环境，小编也向王老师扣问了该经销商的德律风。
德律风拨通之后，沈阳百事佳英菲尼迪的事情职员在明确来意后，表现会将德律风转接给售后部分，但却并未转接胜利。之后，小编再次拨打德律风，该经销商则采纳拒接的立场。

那么，英菲尼迪厂家方面是怎么对待这件工作呢。为此，小编拨打了官方的400客服德律风。

拨通之后，小编也注解本身的身份，客服职员随后扣问了车主王老师的根本信息，例如车牌、姓名和德律风。之后扣问了车主为何要投诉，小编也未来龙去脉对客服进行一番陈说。客服表现，会将这位Q50L车主的相关信息进行如实挂号，并会与沈阳英菲尼迪店进行反馈。假如有最新的进展，会与车主实时接洽和沟通。

（车主提供的电池测试申报）

全平易近舆车：4S店的维修专业度仍必要晋升

在与车主的德律风沟通中，王老师也表现，此前已将问题反馈给过厂家。4S店之后也对其进行了接洽，认可在维修进程中存在忽略，只管立场方面异常好，但并未给出办理计划。今朝，车主愿望可以或许赔偿其调换电池的用度，为730元。对付这个案例，小编以为，这家英菲尼迪4S店在维修进程中存在忽略环境，作为奢华品牌，其专业度仍必要进步。对此，你怎么看呢。