比亚迪EHS，长城、奇瑞DHT，吉利雷神，广汽GMC2.0，混动谁最好。

传统燃油车被混动、纯电所细分、代替的趋向已经弗成阻拦，各家主流车企也都先后推出了自家的混动技术品牌。像是比亚迪搭载在所有DM4.0车型上的EHS混动（包含DM-i和DM-p），长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、蓝鲸iDD、吉利雷神（参数丨图片）等等。而比来，广汽也宣布了自研的GMC2.0混动技术，将搭载在影酷和影豹两款车型上。各种混动技术都有什么特色。哪家更好。本日我们就来打个分。

一、比亚迪EHS混动

混动技术：★★★，三电技术：★★★★★，动员机：★★★★☆

是的，你没看错，比亚迪的混动技术并不算很先进，现实上给三星已经有情感分在里面了。假如说增程式是后进的技术，那DM-i上使用的EHS混动，也就比增程式先进那么一点点。低速便是增程式，而高速时动员机直驱。它的上风不在于技术多先进，而是在于本钱低。而搭载在唐、汉DM-p上，刁悍的机能也都是靠三电技术来实现的，而并非是EHS混动的上风。

动员机给四星半，1.5L自吸的骁云动员机，43.02%的热效力已经是天花板级别了。1.5T也有40%以上。剩下半颗星，留给将来的2.0T。

二、长城柠檬DHT

混动技术：★★★★，三电技术：★★★★，动员机：★★★☆

长城柠檬DHT，采纳了两档减速器，可以在更低速进入直驱，换挡极其平顺。单就混动技术而言，切实其实要比EHS更先进一些。长城旗下的蜂巢动力有本身的电机、电池，动员机，整合才能异常强。同样支撑快充，外放电。三电技术给四星也是实至名归。

不外就动员机这一项，摩卡DHT-PHEV使用的动员机是米勒轮回，热效力38%，程度也是比拟高的。然则和混动专用的阿特金森轮回相比，照样略逊一筹，只能给三星半。

长城柠檬DHT焦点问题在于本钱节制，低端价钱打不外秦、宋DM-i，高端机能又打不外唐、汉DM-p。给人一种一时瑜亮的感觉，很是惋惜。

三、奇瑞鲲鹏DHT

混动技术：★★★，三电技术：★★，动员机：★★★

奇瑞鲲鹏DHT混动，技术理念是很先进的，三档DHT，9速11模，繁杂水平最高。只是繁杂的未必是好的。就现有的瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的现实表示来看，换挡有抑扬，油耗也偏高，感觉完成度不高，无法给出好评。

三电技术是奇瑞的弱项，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+不支撑快充，也不支撑外放电。独创的双前电机后果也只是低落单电机功率不敷的短板罢了。这里只能给出2星。

奇瑞的动员机实在并不弱，2.0T的机能可圈可点。然则搭载在现款鲲鹏e+上的1.5T表示则不尽如人意，没有高压直喷体系，没有超高紧缩比、没有配备配备EGR废气再轮回体系，热效力只有37%左右。这也是油耗高的缘故原由之一。

当然，奇瑞的这套混动并非一无可取，假如动员机热效力进步到40%以上，再优化一下混动多档位之间的逻辑，它是很有远景的。并且瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的订价很良心，下一个版本很值得等待。

四、吉利雷神Hi-X

混动技术：★★★★☆，三电技术：★★★☆，动员机：★★★★

今朝来看，吉利雷神的这套混动体系，应该是最先进的，依旧是串并联混动，不外加上了三挡DHT Pro，并且集成度异常高，可以比拟好的统筹动力和油耗。像是帝豪雷神Hi-X，零百能做到6.9秒，更多的并不是电机的机能，而是靠变速箱对动员机、电灵活力的整合。

而三电技术上，吉利今朝的表示也只能说是中规中矩，并不支撑快充和外放电。然则电机、电池的机能开释照样可以的。

动员机方面，43.32%的热效力很厉害，但用的是三缸，比拟讨巧。热效力却是高了，可是在NVH方面就要做出牺牲。（帝豪雷神Hi-p这款车的1.5T动员机并非是43.32%那款）

五、长安蓝鲸iDD

混动技术：★★，三电技术：★★★★，动员机：★★★

蓝鲸iDD混动技术是最后进的，严厉来说照样P2布局，说是油改电也不为过。只不外长安另辟蹊径，年夜力出事业，用年夜电池长续航来补充了混动技术的不敷。好比说长安欧尚Z6 iDD，P2布局混动，保电才能比拟差，可是它电池年夜啊，纯电续航150Km，市区足够了。

长安的三电表示也是不错的，快充、外放电也都支撑，然则机能开释上，没看到上限。

动员机也是长安的强项，可是在混动范畴，并没有专门的高热效力动员机，像是欧尚Z6、长安UNIK iDD，热效力也就在38%左右，并没有鼓吹的那么高。

六、广汽矩浪GMC2.0

混动技术：★★★★，三电技术：★★★☆，动员机：★★★★☆

广汽的GMC2.0混动，泄漏的技术细节并不多。今朝已知的是2AT布局的两挡DHT，加上串并联混动，有纯电、增程以及两档并联。一样平常来说，一挡是略有些不够用的，像是DM-i，高速油耗会显著升高。三挡换挡逻辑比拟繁杂，匹配得好还行，匹配的欠好反而起到反作用。今朝看两挡比拟适宜。

三电方面有高效冷媒直冷，低温自加热技术，高功率、高电量电池技术，也展示了技术贮备。

动员机方面，广汽的秘闻照样很强的。矩浪GMC2.0混动所搭载的2.0ATK阿特金森动员机热效力42.1%同排量环球最高，紧缩比15.6，搭载了GCCS燃烧节制体系，350bar直喷，低摩擦设计，废气再轮回体系。固然效力略低于比亚迪骁云1.5L的43%，然则2.0L的马力输出更年夜，上限更高。

搭载钜浪混动GMC2.0混动体系的影酷与影豹在极限油耗测试中，影酷以3.2L/100km的油耗，一箱油跑出1711km的成就，影豹则以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成就，可见实力。7月23日-7月26日，一箱油驯服塔克拉玛干无人区运动，影酷以一箱油最长跑1285Km超长续航，4.28L/100Km超低油耗的优异实测成就，在高温戈壁无人区中，依然表示出极高的水准。

现现在，国产混动技术出现百家争鸣的格式，比亚迪在销量上一马当先，而技术层面上，各家则是你争我赶。燃油车的落幕只是光阴问题，而我们在混动、纯电等新能源技术上的上风正在慢慢浮现。此前比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安都完成了转型，这一次广汽也不落人后，进入了第一梯队，乃至还有些青出于蓝的趋向。影豹、影酷两款车的GMC2.0版本也即将上市了，我们拭目以待。