别眨眼挑战高空换飞机，这可不是电影|创新冒险与盲目蛮干只隔了一层纸

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转自 航空观典

本地光阴2022年4月24日17时45分，飞行员卢克-艾金斯和安迪-法林顿在亚利桑那州挑战“空中交换飞机”。两人驾驶飞机升到12100英尺（约3688米）的空中，在开启空气制动体系后从飞机内跳出，试图进入对方的飞机中。终极艾金斯胜利进入了另一架飞机，但他的飞机在法林顿还未进入之前就失去节制，向下俯冲。法林顿没能胜利进入对方飞机，所幸他在着落进程中打开下降伞平安落地。

2022年5月，美国联邦航空治理局（FAA）吊销了昔时4 月介入红牛帮助的空中交换飞机的两名飞行员的执照，这腾飞机互换的演出导致了此中一架的坠机事故。视频回放如下：

变乱颠末

NTSB的查询拜访成果显示，这底本是一次绝技演出运动的一部门。目的是让两名飞行员驾驶两架设备相似的飞机进行垂直俯冲，然后空中封闭动员机，他们同时跳伞并转移到另一架飞机上。

此中一架飞机的飞行员卢克-艾金斯胜利转移到另一架飞机上，并重启迪念头且顺遂着陆。

另一名飞行员安德鲁-J-法林顿则无法进入第二架飞机，由于第二架飞机在分开后不久就进入了反螺旋状况。NTSB在终极申报中写道：飞行员以为飞机进入螺旋是因为添加了压舱物来抵消（缺失的）飞行员的重量。这架飞机配备了下降伞体系，该体系设计为在 1,000 英尺的高度触发，并在飞机倒转时睁开，这导致飞机在撞击地面时仅部门睁开，而且严重毁坏。

NTSB称，事故的可能的缘故原由是：无人驾驶的飞机跨越了临界迎角，导致失速，随落后入反螺旋状况并与地面撞击。

局方处罚

FAA 于2022年5月10日向 Aikins 和 Farrington 宣布了紧迫吊销令。并处以4,932美元的平易近事罚款（缘故原由是“废弃飞行员座位并卤莽地操作飞机”），同时赐与艾金斯15天的光阴来哀求从新斟酌并与机构状师举办非正式会议。

违背了什么律例

吊销令的理由是他们违背了 FAR 91.105(a)、91.113(b) 和 91.13(a)。因为CCAR91的条目根本翻译自FAR，我们对应看下一下这些律例的中文版。

CCAR第91.309条 在值勤岗亭上的飞行机构成员

(a)从腾飞至着陆的整个飞行进程中，每个飞行机构成员该当遵照下列要求：

(1)苦守各自飞行岗亭，除非为了实行与该航空器运行有关的职责或者出于心理必要必需分开岗亭；

(2)在岗亭上时该当系紧平安带。

CCAR 第91.319条 除水面运行外的航行优先权规矩

(a)本条划定不实用于航空器在水面上的运行。

(b)当景象前提许可时，无论是按仪表飞行规矩照样按目视飞行规矩飞行，航空器驾驶员必需注意察看，以便发现并避开其他航空器。在本条规矩赋予另一架航空器航行优先权时，驾驶员必需为该航空器让出航线，并不得以危及平安的距离在其上方、下方或者前方经由过程。

CCAR 第91.107条 制止粗心或者卤莽的操作

任何职员在操作航空器时不得粗心年夜意和盲目蛮干，以免危及他人的性命或者产业平安。

针对法林顿，吊销令说：“因为上述缘故原由，署理局长以为你短缺持有贸易驾驶员证书、下降伞装置证书和向你发表的任何其他证书所需的资历，不包含驾驶员体检及格证”

针对艾金斯，FAA撤销了其“贸易驾驶员执照、遥控驾驶员执照以及发表的任何其他驾驶员证书，不包含驾驶员体检及格证”

两名飞行员都被见告，他们必需从撤销之日起期待一年，然后能力从新申请任何被吊销的证书。依据 NTSB 檀卷中的文件，艾金斯聘任了一名状师，并向 NTSB 就 FAA 的决议提出了紧迫上诉。该上诉的成果尚未公开。

事先曾申请过宽免

现实上，这次绝技演出的首席飞行员卢克-艾金斯在2022年2 月曾哀求FAA宽免FAR 91.105(a)(1) ，该条要求飞机在任何时刻都必需由一名飞行员驾驶。他在申请中称，方案中的飞机互换相符“公共好处”，由于它旨在进步人们对科学、技术、工程和数学范畴的熟悉，并勉励学生从事 STEM 职业。

但在绝技演出前两天，FAA回绝了艾金斯的哀求，称其“不相符公共好处，也无法发现方案的操作不会对平安发生晦气影响”。

只管遭到回绝，艾金斯和合伙人安迪-法林顿照样于2022年4 月 24 日继续测验考试飞机互换——其时他们还进行了在网上直播——但他们失败了，导致一架单引擎塞斯纳182飞机坠毁。

后续

帮助方红牛在此后的一份声明中表现，“这是FAA和两名飞行员之间的问题。卢克和安迪是大胆、技术精湛的活动员，多年来一直是红牛的同伙，我们等待他们继续我们之间的交情。”

艾金斯此前在社交媒体上颁发声明称，他将共同监管机构的审查，并认可“作为项目卖力人和首席飞行员，我完全有责任在监管框架内运作，以确保取得胜利的成果。” 他其时表现，在测验考试互换之前，他知道FAA回绝了他的宽免：“我小我决议继续前进……我很遗憾没有与我的团队和支撑我的人分享这一信息。”

实在这已经不是“红牛敢死队”在飞行范畴的第一次整活了，就在半年多前的2021年9月，红牛还完成了一次同样能称得上“不是史诗便是出事”的挑战-驾驶飞机超低空高速穿越地道。飞机穿地道。听着都让人感觉匪夷所思的组合，红牛还真就把它完成了。

来自意年夜利的41岁专业绝技飞行员达里奥科斯塔胜利驾驶一架改装过的Zivko Edge 540 V2绝技飞机穿过土耳其伊斯坦布尔城外北马尔马拉高速公路上持续两座地道。

从腾飞到第二个地道出口的间隔：2260米，用时43.44秒，第二段地道内均匀时速高达245.07公里，是正常高速地道限速4倍还多；两侧翼尖与地道墙壁之间的均匀间隔仅只有4米，第二段地道中还遭受侧风；飞行高度：最低70厘米，最高离沥青路面1.6米。

实在红牛这么喜欢这种“我出钱来，你出命”的极限活动并非没有缘故原由，统统都是为了品牌营销而服务。红牛最早是发源于泰国的一款功效型饮料，最年夜作用让历久从事重体力劳动的蓝领工人晋升精神。也便是我们在超市里见到的黄罐红牛。

后来红牛被偶尔在泰国喝了一次感觉不错的奥地利人马特希茨看上，从而引入欧洲。但一开端红牛在欧洲没有打开销路，最紧张的缘故原由是欧洲没有泰国那么多的工人群体，天然也就不必要那么多“打工”能量，反却是各类精神茂盛的年青人更必要这么一款饮料来让他们的芳华更high更放肆。看准了这一点之后的红牛，开端改革配料并换上更年青有活气的包装和具有煽惑性的告白语。

这一通操作得到胜利后，马特希茨照样不满足，他决议自动出击晋升曝光度，好比各项赛车竞赛中处处可见的红牛元素：F1红牛车队、红牛青训、红牛涂装等等。

红牛手握5个F1年度车手总冠军4个车队年度总冠军，饮料厂中的最佳赛车玩家。

再后来红牛都已经不满意于帮助带来的曝光度，决议乘胜追击开端本身办竞赛，尽可能的笼络所有爱刺激的年青人。什么高山自行车速降、悬崖跳水等等刺激性极高的项目都有红牛的身影。最有代表性的可能便是年夜家本来在电视上都看过的让飞机在河湖上空各类绕桩竞速的红牛绝技飞行锦标赛。

颠末数十年如一日的赓续加深印象，如今的年青人早已将红牛的品牌形象和各类极限活动深深地绑定在一路，乃至看这类竞赛假如没有红牛谁人标记性的Logo呈现你还会感到它不够极限。爱作死的红牛成绩了无数酷爱测验考试极限活动的年青人，也让无数通俗人体验到了看到即试过的视觉盛宴；反过来，各类极限活动的伟大曝光也成绩了红牛这款全天下最强的活动饮料。

末了，我们想说红牛老板马特希茨也确切是个很爱飞行的人，奥地利红牛环赛道旁的7号机库便是他的私家航空、赛车博物馆，有机遇去看看必定不会让你绝望。

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