故障频发、召回不断、销量下滑......奥迪在华魔力已不在。

本文选自

近日，一位来自河北保定的车友— —窦密斯向汽车花费投诉平台反映：称其入手的2020款奥迪A6L（参数丨图片）45臻选致雅款车型存在发抖熄火、转向失效等诸多问题。

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窦密斯反映：本身于2020年6月1日购置一台奥迪A6L，今朝行驶了34362公里。

第一次发抖熄火：

2020年7月28日，车辆在行驶途中呈现了发抖熄火故障，测验考试多次打火后胜利焚烧。随后开到奥迪4S店反省，事情职员进行了动员机体系进级处置。

第二次发抖熄火：

2020年8月23日，车辆在行驶途中又一次呈现了发抖熄火故障，去奥迪4S店反省，事情职员进行了动员机体系进级处置。

第三、四次发抖熄火：

2020年12月4日，车辆在行驶途中再一次呈现了发抖熄火故障，奥迪4S店给出的办理计划依旧是动员机体系进级。

令人不测的是，当世界午，车辆在行驶途中呈现了同样的问题，此次奥迪4S店给出的维修计划是打磨凸轮轴调节阀阀芯，问题临时获得办理。

你认为如许就停止了。

并不，接下来的车辆问题更危险。

继续往下看。

转向体系故障：

窦密斯反映：2022年1月11日下昼3时许，车辆在高速行驶时突然转向体系失效，偏向盘打不动，差点车毁人亡。

随后用拖车把车辆拖到奥迪4S店反省，事情职员表现必要调换偏向机总成。但窦密斯表现回绝维修，以为车辆已经到达退车尺度，其根据是《汽车三包法》第二十条中关于退换车的划定。

许诺不兑现：

窦密斯吐槽：之后在维权时代，监管部分进行了参与，其时奥迪4S店已经认可车辆属于质量问题并到达了退车尺度，批准退车，许诺越日解决相关退车手续。

然而令人颇感不测的是，当第二天窦密斯去店内解决退车手续时，奥迪4S店却反悔了，给出了一个新的办理计划：愿望依照《汽车三包法》中扣除折旧用度后的价款收受接管车辆（年夜约32.8万元）。

窦密斯表现，假如走三包法条目退车，这款车的手续是要刊出的，然后车辆由奥迪方面收受接管，不会直接流入市场再次害人。假如奥迪4S店将这辆奥迪A6L作为二手车收受接管，之落后行再次贩卖，这世大将会多一个受害者。

以是窦密斯坚决分歧意奥迪4S店提出的办理计划，不愿望该问题车流入市场，便再次找到监管部分进行了二次调处。

第二次调处进程中，监管部分责令4S店依照《汽车三包法》出具相关手续给窦密斯退车，但4S店方分歧意，片面要求终止调处。自此之后，奥迪4S店再没有提出任何办理计划。

截止今朝，窦密斯仍在“苦苦维权”。

频遭吐槽：

不足为奇，不久前也有一位奥迪车主邢老师反映：本身的奥迪A6L购置不到一个月就呈现了动员机异响、中控屏幕闪屏、按键失灵、刹车异响等问题。

网上也有年夜量奥迪A6L车主吐槽：

多次召回：

事实上，由于产物质量问题，奥迪已在2021年进行了数次召回，此中A6L属于召回的重灾区，整年召回超30万辆。

销量下滑严重：

值得一提的是，奥迪质量、口碑下滑的同时，销量也连续走低。

据最新销量数据显示，2022年1月份，奥迪A6L销量仅为1万余辆，同比下滑35.9%，环比下滑了13%。

而其竞品车型奔跑E级和宝马5系，月销量均在2万辆以上，均实现同环比增加。

总结：

奥迪是最早进入中国市场的奢华汽车品牌之一，曾在海内奢华汽车市场一骑绝尘。

但现在奥迪真失落队了，固然仍处在BBA中，但上有奔跑、宝马的挤压，后有凯迪拉克、雷克萨斯等二线奢华品牌的奋起追逐，奥迪显然已经腹背受敌。

不外对付奥迪来讲，眼下面对的问题并不单纯是提出多好的战略规划，而是若何将这些美妙的规划落实到产物的品德以及售后服务傍边，进一步进步市场影响力。

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