100全程纯电四驱，超混电驱奇骏，彻底摆脱里程焦虑

在新能源纯电汽车市场的快速扩张，纯电车型相比燃油车型在动力输出、低噪声等方面的固有上风，让很多花费者都青睐不已。然而跟着年夜量纯电车型的真正上路，随之而来的里程焦炙也让很多用户叫苦不迭。每一次公共沐日，网上都邑呈现的纯电车型充电年夜列队、堵车断电不得不告急拖车的消息新闻，让很多潜在用户都打起了退堂鼓。

若何在保证优越驾乘体验的同时，有用缓解纯电车型特有的里程焦炙问题，成了今朝市场中的最热门。各年夜品牌也都提出了本身的办理计划。此中，DM-i插电式混动模子、智能电混双擎等模式，都劳绩了必定的市场承认，然而间隔彻底满意用户的多维度需求，仍有必定的差距。比来，已在海内市场交战多年的春风日产推出了环球首款双电机混动旗舰SUV——超混电驱奇骏（参数丨图片）。新车在最新的第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”体系加持下，实现了全时高能电驱，为市场提供一个全新的高品德选择。

超混电驱奇骏采纳的驱动体系在整个行驶进程中，内燃机仅介入发电，并不会直接对车辆进行驱动，从而最年夜限度打消了燃油动力车型所难以打消的抑扬感和过年夜的噪声。超混电驱奇骏的电驱体系周全笼罩四年夜工况，实现了100%的全程电驱，让用户始终可以得到纯电车型的舒适与平顺。

在起步或堵车等中低速行驶场景下，超混电驱奇骏的第二代e-POWER体系，全体由电池提供电量，颠末逆变器转化后为电念头提供前进动力。在电池电量不敷的环境下，内燃机遇实时发电机一边发电驱动车辆前行，一边将过剩电量储存在电池内，以备后期使用。相比传统燃油车型在低速出行场景中的过年夜油耗，超混电驱奇骏采纳的纯电驱动，不仅动力输出更为安稳，同时也更好地掩护了我们的钱包。

在下坡或减速等场景中，超混电驱奇骏的车轮会将电念头改变为发电机，对能量进行最年夜限度收受接管，过剩电量仍会被储存在电池中，而对付本田CRV等传统燃油车型来说，这些能量只能白白挥霍。

在高速远行的出行场景中，超混电驱奇骏将不会再应用电池中储存的电量进行充电，而是直接由内燃气一边带发电机发电，一边为电池充电，做到了同心专心两用，保证了车辆在高速行驶进程中，能得到充分的能量供给。

在必要超强动力进行加快或上坡等场景中，超混电驱奇骏不仅内燃机体系会全功率带动发电机发电从而为电念头提供能量，同时电池体系也会同步为驱动电机供电，从而实现了双剑合璧的最佳后果，让车辆可以或许得到最充沛的驱动力，满意用户对强劲动力的必要。

超混电驱奇骏采纳专业的独一可变紧缩比内燃机曾经得到了沃德十佳等浩繁荣誉，彰显出强劲实力。专业内燃机采纳低能耗、高扭矩的调校方式，峰值扭矩到达同级车型市场最强的250N-m，明显晋升了发电效力。

为更好地满意用户对付低油耗的寻求，超混电驱奇骏配备了专业的智能能量治理体系。在智能治理策略的加持下，内燃机在启动时将会快速到达高功率区间，有用低落了车辆启动进程中的油耗程度。运行阶段，内燃机体系也将集中在高效力区间事情，从而保证了优秀的油耗表示。同时，因为内燃机始终处于相称稳固的事情状况，最年夜限度低落了内燃机带来的震荡和噪音，为用户提供了足够宁静的驾乘空间，完全可以和纯电车型相媲美，让车内搭客可以尽享一起安定。

超混电驱奇骏还搭载了4种节油操控设置装备摆设模式，包含经济模式、B档模式、e-Pedal单踏板模式及EV模式。经济模式将松油门的减速G值进步到0.12g，有用收受接管动能；B档为强动能收受接管，可以收受接管滑行为能；单踏板模式应用收受接管动力原理在为电池充电时，实现刹车后果；纯电模式则为纯洁的纯电驾驶。经由过程这四种模式，用户可以依据本身的必要进行自由选择，从而到达本身抱负的节油体验。

在春风日产的全方位、无死角的节油步伐下，超混电驱奇骏四驱版车型的WLTC工况综合油耗被有用低落至6.36L/100km，不仅与本田CRV四驱车型（8.12L/100km）等传统燃油车型相比，有显著的领先上风，便是与今朝市场中热点的混动车型相比，也不遑多让。对付饱受高油价之苦的我们来说，超混电驱奇骏让我们再也不消为昂扬的出行用度而困扰，一场说走就走的观光随时开启。

超混电驱奇骏采纳前后双电机四驱动力体系，前后电机的最年夜输出功率分离为150kw和100kw；峰值扭矩分离为330N-m和195N-m，与同级竞品车型相比，动力值强劲，称得上压倒一切。

超混电驱奇骏配备了日产独占的闪存、闪放功率型电池，充放电后果到达传统纯电车型的15倍以上，实现了快速充电、刹时爆发，共同高功率电机，让用户得到了更为迅捷的驾乘体验。同时，电池在体积、重量等方面也有极年夜晋升，更小的体积和更轻的重量进一步低落了车辆的整合荷载负担，为整车的节油后果做出不小的进献。

超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱技术，将四驱节制技术、四轮节制技术及底盘节制技术有用聚拢，支撑1/100s四驱及时相应，实现了从机器节制向100%电控的超过式成长，有用晋升了车辆的加快和操控机能。

超混电驱奇骏拥有主动、经济、活动、雪地、越野等5种驾驶模式，共同可自力精准操控的四个车轮及底盘节制技术，有用实现了均衡制动力的分派和车身姿势的稳固，满意了用户的多场景出行必要，明显晋升了用户的出行舒适感。

超混电驱奇骏的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，与本田CRV等竞品车型相比，在高度和轴距方面都有必定上风，为用户提供了更为宽阔、舒适的乘坐空间，在紧凑型SUV市场中，属于竞争上风显著地存在。

超混电驱奇骏车内配备的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸高清中控屏+HUD仰面显示体系，与本田CRV等主要合股敌手相比，营造出更为浓烈的智能科技感。

超混电驱奇骏搭载了独占的加强版ProPILOT 超智驾辅助驾驶体系，将倒车车侧预警、车道坚持辅助、并线辅助、AR实景导航等适用功效配备到位，为用户提供了更为智能、便捷的出行体验，在当下和合股品牌车型中，算是绝对的良心之作。

对付满油满电能力实现最佳油耗程度的插电式混动车型来说，为了节俭点油钱而随处去找充电桩，让用户无形中多出了很多懊恼，再加上如今很多充电站并不迎接混动车型进入，更是让用户焦头烂额。而超混电驱奇骏便彻底办理了这个问题，完全不消充电，便可以得到了媲美纯电车型的优越体验，其实可贵。

为更好地回馈用户等待，春风日产还推出了相称多的亲平易近政策。此中，9月15日-10月31日的试驾政策，可以让花费者用99元就试驾3天，更逼真地相识车辆的高品德表示，更彰显出厂家的充分信念。同时，还有金融礼（首付0元起，5年超历久限低息）、老友礼（保客增换购享30000积分）质保礼（10年/20万公里锂电池超长质保、8年/12万公里电机、逆变器质保）及流量礼（日产智联10年根基服务流量+2GB全功效体验包），多重年夜礼包可享。

超混电驱奇骏的售价分离区间为18.99-19.99万。与同级的本田CRV 2023款四驱车型（售价区间为23.19至24.99万）等竞品车型相比， 在性价比喻面的表示也更为优秀。再加上厂家比来推出的一系列亲平易近举动，更是晋升了超混电驱奇骏的吸引力。超混电驱奇骏在用户解脱了里程焦炙的条件下，实现了全程100%纯电出行的迫切需求，堪称市场中的佼佼者。作为一款不到20万的顶配超混四驱车型，超混电驱奇骏绝对值得拥有。