斯柯达速派降价饮鸩止渴。

往前倒十年，估量没人能想获得，合股车会在中国市场上，混到本日这个田地。

据乘联会数据显示，本年5月份海内新能源车厂商的零售市占率已经到达了47%，相比2023年同期晋升了14%，而是以，我们很有机遇可以或许见证到中国车市从自立品牌市占率突破50%的汗青性时候。

然则和其成对照的，是合股车的落寞，乃至可以说是合股车在中国市场的周全溃败。

要知道，在自立开荒拓土的期间，合股车的市场占比跨越70%。然则现在，有的合股车，慌不择路，有的合股车企，在做末了的挣扎。

比来，上汽年夜众斯柯达推出“618”限时购车权柄，克日起至6月30日旗舰购置2024款速派尊享版，售价12.19万元起，官方同时提供3年8折保值回购、3年置换基金2.5万元、老客户增换购等值4000元权柄。也便是说，官方指示价钱17.49万元的2024款速派，这次优惠相称于限时直降5.3万元。

假如我没有记错的话，客岁8月份，斯柯达速派就降了一次价，其时是无前提直降4.3万，入门款已经酿成了13.19万，相最近看，本年斯柯达的贬价更狠，这也正阐明了斯柯达本年的处境更难了。

实在提及来，斯柯达不是没有光辉过，斯柯达曾经在仅有单一车型在售的环境下，实现了中国市场占有率跨越1%，斯柯达也曾经在中国的单年交付量到达 18 万台，同比增速靠近 50%，无比风光，斯柯达发现，“廉价的年夜众”这五个字在中国市场上，可其实是太好用了，好用到让斯柯达感到为“五斗米折腰”也没什么，乃至把鼓吹语都改成了“懂年夜众的都买斯柯达了”，可是，花无百日红，斯柯达的霸主位置一直延续到2019年，其开端走起了下坡路。

结语

现现在纵观来看，“懂年夜众的都买斯柯达”这句在增量市场里打遍无对手的定律，到了存量市场，显然行欠亨了。年夜众都自顾不暇了，谁还会去买像年夜众的斯柯达呢。而此番贬价的斯柯达，牵萝补屋而已。